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[简答题]背景
某施工单位，承包了一条19.8km的三级公路，路面面层为水泥混凝土，基层为水泥稳定碎石。其中K6+300～K6+800路段，地面横坡陡于1:5，填方平均高度为16m左右。施工单位填筑前，对地基原状土进行了检测，土的强度符合要求，然后对地基进行了压实处理。路基填料采用土石混合料，土石混合料中石料含量55%左右，边坡为1:1.5。为了加快施工进度，采用了倾填的方式进行施工，在路床底面下1.0m范围内改为分层填筑并压实。在整个施工过程中，施工单位对石方路基进行了质量检验。路堤填筑完毕后不久，该路段出现了部分边坡坍塌。经处理后，该项目通过验收，评定为合格工程。
[问题]
从提供的背景中分析引起部分边坡坍塌的原因可能是什么
[简答题][背景材料]
某施工单位承包了一高速公路工程项目，该公路路面为沥青混凝土路面，基层为水泥稳定土基层。施工单位在基层施工过程中，出现了以下情况：
(1)由于本工程的路面属高级路面，所以采用水泥稳定细粒土做该路面的基层。
(2)在选择水泥时，施工单位选择了终凝时间较短的水泥。
(3)该工程采用集中场拌法施工，在设计水泥剂量时，按配合比试验确定的剂量是按配合比实验确定的剂量增加1%的剂量来确定的。
[问题]
路基工程质量检验的主要内容包括哪些
[简答题]某施工单位承包了一条21.7km的二级公路，路面面层为沥青混凝土，基层为水泥稳定碎石。其中K22+300～K22+700路段，地面横坡陡于1:5，填方平均高度为12m左右。施工单位填筑前，对地基原状土进行了检测，土的强度符合要求，然后对地基进行了压实处理。由于前后路段开挖后，可调运利用的填料主要是石方，为节约用地，降低建设成本，在请示建设单位后，施工单位将填土路基变更为填石路基，边坡为1:1.5。为了加快施工进度，采用了倾填的方式进行施工，在路床底面下1.0m范围内改为分层填筑并压实。在整个施工过程中，施工单位对石方路基进行了质量检验。路堤填筑完毕后不久，该路段出现了部分边坡坍塌。经处理后，该项目通过验收，评定为合格工程。
[问题]
背景资料中的“设计变更”是否符合变更设计制度的要求为什么较大问题的变更如何处理方为有效
[简答题][背景材料]
某施工单位承包了一桥梁工程项目，该桥是一座20m的钢筋混凝土整体式简支梁桥，桥宽10m，重力式桥台。桥位处地质覆盖层为厚2m的强风化泥岩，桥台持力层为中风化泥岩，混凝土所需用的砂石级配良好。为防止支架变形，施工单位采用满堂式钢管支架直接支撑在地面，整个钢管支架设置了多道斜撑和横撑。此外，为确保梁体的外观质量，选用了优质钢模，采取多种固定模板的措施。由于浇筑混凝土时正值高温，采用了水灰比大的混凝土，以延缓混凝土的初凝时间。混凝土浇筑完成后，采用多时段直接洒水养护。拆模后发现梁体外观光整，但在梁底和桥面出现了许多不规则的裂缝，并且梁底有横向裂缝。
[问题]
该桥梁产生横向裂缝的原因有哪些
