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[判断题]2号线区间单点阻塞是指列车阻塞在某一区间时，通风系统向阻塞区间提供一定的新风，提供列车空调系统运行所需的空气冷却能力，以维持车内乘客可接受的热环境。( )
A.正确
B.错误
[判断题]2号线区间多点阻塞是指多辆列车阻塞在同一区间时，通风系统向阻塞区间提供一定的新风，提供列车空调系统运行所需的空气冷却能力，以维持车内乘客可接受的热环境。( )
A.正确
B.错误
[单选题]列车阻塞在区间时，系统向阻塞区间提供（ ）的送、排风量，保证列车通风空调设备正常运行，维持列车内部乘客能接受的热环境条件。（ ）
A. ≥2.0m/s且≤11m/s
B. ≥1.5m/s且≤10m/s
C. ≥2.0m/s且≤10m/s
D. ≥1.5m/s且≤11m/s
[多选题]2号线列车区间单点阻塞时，通风系统采用( )形式向阻塞区间提供新风。
A.A.车尾方向车站送风
B.B.车尾方向车站排风
C.C.车头方向车站排风
D.D.车头方向车站送风
[判断题]2号线列车区间单点阻塞时，通风系统采用隔站送、排风的形式向阻塞区间提供一定的新风。( )
A.正确
B.错误
[判断题]2号线列车区间多点阻塞时，通风系统采用隔站送、排风的形式向阻塞区间提供一定的新风。( )
A.正确
B.错误
[判断题]( )地铁通风空调系统应具有正常通风、阻塞通风(地下区间隧道)及火灾排烟三种运行模式。
A.正确
B.错误
[单选题] 列车在区间阻塞时，监视综合监控系统自动执行阻塞通风模式，当发现（ ）分钟内模式不能自动启动时，应采用手动方式立即执行模式。
A.1
B.2
C.2.5
D.3
[单选题] 隧道区间设备发生火灾的处理：区间无列车
时，隧道通风系统按区间阻塞工况运行，即与行车（ ）送风。
A.一致方向
B.相反方向
C.前方方向
D.后方方向
[单选题]当列车在区间内发生区间阻塞时，OCC乘客调工作站能够实现（ ）推图功能。
A.A.区间单点阻塞
B.B.区间车头火灾
C.C.区间车尾火灾
D.D.区间事故
[多选题]2号线列车区间阻塞模式包括( )。
A.A.区间单点阻塞模式
B.B.区间多点阻塞模式
C.C.区间事故模式
D.D.区间火灾模式
[判断题]2号线列车在区间任一位置停车时间超过2分钟，ATS向综合监控发送区间阻塞信息。（ ）
A.正确
B.错误
