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[判断题]ATS系统控制模式有中央控,站控,联锁控
A.正确
B.错误
[判断题]联锁自动进路只能在联锁控模式下存在;有联锁自动进路存在的情况下不能转中央控,且中央控模式下不可设置联锁自动进路。
A.正确
B.错误
[单选题]当5号线ATS与某个联锁区的联锁系统通信中断以后,ATS界面上该联锁区范围内的所有设备以及站名都将显示为( )。
A. 稳定灰色
B. 稳定红色
C. 稳定白色
D. 稳定紫色
[判断题]无论ATS/LCW开关在何位置, 当前状态信息都会被同时发送到ATS 和LCW。联锁之间的通信受该按键开关的影响
A.正确
B.错误
[多选题] ATS系统控制模式有( )
A.中央控制
B.车站控制
C.联锁控制
D.自动控制
[判断题]在中央ATS故障或全线联锁故障时，各有岔站向行调报点。
A.正确
B.错误
[简答题]17.请简述磁浮快线车站级ATS工作站、联锁操作显示终端的操作规定。（10分）☆☆☆☆摘自《GZ-HNCF-KGB-03-001 长沙磁浮快线行车组织规则(试行)》5.4.9
[多选题]天津地铁( )号线的正线设备集中站,其ATS工作站与联锁操作表示机合并设置为现地控制工作站。
A. 1号线
B. 2:3号线
C. 5号线
D. 6号线都是
[单选题]不经中央ATS释放联锁授权,车站直接通过本地ATS紧急获取联锁授权操作实现站控的方式称为( )。
A. 站控
B. 紧急站控
C. 联锁控
D. 现地控
[多选题]CTC 系统的非常站控模式是指遇( )时,脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。
A.气候原因
B.行车设备故障
C.施工
D.维修需要
[判断题]紧急情况下,ATS集中站用户无须中央授权即可以将中央控制转换为本地控制
A.正确
B.错误
[多选题]停止使用基本闭塞法时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。
A.行车设备故障
B.施工
C.维修
D.排列进路
[判断题]联锁设备与ATS系统相结合,可以实现中央ATS和车站的控制。正线车站的联锁设备平时由ATS子系统控制当中央和车站ATS系统功能丧失后,通过现地控制工作站可实现自动或人工办理进路,( )
A.正确
B.错误
[单选题]进路办理按照优先级别由高到低分为:通过ATS(或联锁)自动排列进路、人工通过ATS排列进路、手摇道岔准备进路三种方式。优先使用级别高的方式办理进路。
A.正确
B.错误
[单选题]（ ）模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。
A.中心控制
B.车站控制
C.分散自律控制
D.非常站控
[判断题] 优先模式属于 ATS 系统运行模式。( )
A.正确
B.错误
[判断题]非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。（应知应会-《技规》-86条）
A.正确
B.错误
[单选题]6号线现地和ATS站机通信中断,可以转中央控。
A.正确
B.错误
