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[多选题]为保证飞行安全,按照( )相结合的原则,将全国划分为若干飞行情报区和飞行管制区。
A.统一管制
B.分区负责
C.高度范围
D.特殊用途
E.行政区域
[单选题]民航空中交通管制区域按管制高度划分为()管制和()管制区。
A.高空,中低空
B.中高空,中低空
C.中高空,低空
D.高空,低空
[单选题]在我国划分了十个飞行情报区,但没有设置提供飞行情报服务的专门机构,飞行情报区内的飞行情报服务通常由()提供。
A.航行情报室
B.气象台
C.空中交通服务报告室
D.有关的空中交通管制单位
[单选题]全国共划分为()香港和台北10个飞行情报区。
A.北京、沈阳、上海、广州、武汉、成都、乌鲁木齐、西安
B.沈阳、济南、北京、上海、广州、武汉、昆明、乌鲁木齐
C.沈阳、北京、上海、广州、昆明、武汉、乌鲁木齐、兰州
D.成都、沈阳、北京、上海、乌鲁木齐、广州、西安、武汉
[单选题]塔台管制范围内为目视气象条件时,按VFR飞行的航空器与进入塔台管制区按IFR飞行的航空器之间的冲突由()调配。
A.进近管制员
B.进近雷达管制员
C.进近程序管制员
D.塔台管制员
[单选题]国内地方航线的编号分为两类:在飞行管制区之间的航线用()编号,在飞行管制区之内用()编号。
A.J1-200、J201-900
B.JA-200、JB-900
C.JK-100、JN-18
D.JJ-100、J120
[判断题]截至去年底,南航已累计安全飞行安全飞行达898万小时,连续保证了146个月的飞行安全和211个月的空防安全,继续保持中国航空公司最好的安全记录
A.正确
B.错误
[判断题]飞行间隔是为了防止飞行冲突,保证飞行安全,提高飞行空间和时间利用率所规定的航空器之间应当保持的一般安全距离。()
A.正确
B.错误
[单选题]当不能与在管制区内飞行的航空器保持()通信联络时,管制单位应当按规定程序采取措施。
A.5分钟
B.8分钟
C.10分钟
D.双向无线电
[单选题]我国的飞行情报区共有()。
A.5个
B.9个
C.10个
D.27个
[单选题]飞行情报区是为提供()。
A.飞行情报管制服务而划定的范围的空间
B.空中交通管制服务和飞行情报服务而划定的范围的空间
C.飞行情报服务和告警服务而划定的范围的空间
D.空中交通管制服务、飞行情报服务和告警服务而划定的范围的空间
[单选题]按照飞行任务的性质,民用航空飞行可划分为:运输飞行,(),训练飞行,检查试验飞行和()。
A.不定期飞行,专机飞行
B.急救飞行,特殊飞行
C.通用航空飞行,公务飞行
D.农化飞行,包机飞行
[单选题]航空器执行跨管制区飞行任务,沿航路的各个管制单位之间应当进行协调,以便()。
A.尽早通知塔台管制室安排离场航空器在地面或空中进行等待
B.与进近管制室或区域管制室按规定进行移交
C.及时更正飞行计划
D.向航空器发出自起飞地点到预定着陆地点的全航路放行许可。不能全航路放行而只能放行到某一点的,管制员应当通知航空器驾驶员。未经双方管制区协调,不得放行航空器进入另一管制区
[单选题]我国的十个飞行情报区是()。
A.沈阳,北京,上海,广州,昆明,武汉,兰州,乌鲁木齐,香港,台北
B.哈尔滨,北京,南京,长沙,广州,昆明,西安,阿克苏,香港,台北
C.沈阳,北京,上海,广州,昆明,武汉,兰州,乌鲁木齐,海口,台北
D.哈尔滨,北京,南京,长沙,广州,昆明,西安,阿克苏,海口,台北
[单选题]有关飞行情报区陈述正确的是()。
A.飞行情报区是指为提供飞行情报服务和管制服务而划定范围的空间
B.飞行情报区内的飞行情报工作由该区管制部门承担或由指定的单位负责
C.我国划设的搜寻援救区的范围与飞行情报区不相同。搜寻援救工作的组织与实施按照《中华人民共和国搜寻援救民用航空器规定》执行
D.为了向航空器提供飞行情报服务,全国共划分为沈阳、北京、上海、广州、昆明、武汉、兰州、乌鲁木齐、香港和台北十个飞行情报区
[单选题]航空器在塔台管制区飞行时危险接近的标准为()。
A.纵向间隔小于500米,侧向间隔小于200米,垂直间隔小于100米
B.纵向间隔小于1千米,侧向间隔小于500米,垂直间隔小于200米
C.纵向间隔小于500米,侧向间隔小于200米,垂直间隔小于50米
D.纵向间隔小于1千米,侧向间隔小于200米,垂直间隔小于50米
[判断题]防冰系统用来防止飞行中飞机结冰或将已结成的冰除去以保证飞行安全。( )
A.正确
B.错误
[单选题]我国(包括台湾省在内)共划分()个飞行情报区。
A.8
B.10
C.12
D.14