[填空题]制动缸可以自动对闸瓦的磨损进行，始终将闸瓦与车轮之间的间隙维持在一个恒定值。

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[单选题]将制动缸活塞推力换算成闸瓦作用于车轮踏面的压力称( )。
A.制动效率
B.实际闸瓦压力
C.制动倍率
D.换算闸瓦压力

[单选题]车辆制动倍率过大时,闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显的增长,会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加,使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命( )。
A.缩短
B.提高
C.延长
D.增加

[单选题]254×254制动缸装用闸瓦间隙自动调整器的其制动缸活塞杆A部尺寸为( )mm。
A.130
B.115
C.145
D.125

[填空题]单元制动缸内设有闸瓦间隙自动调整器，当闸瓦或车轮的磨耗使闸瓦和车轮的间隙大于某一规定值时，闸瓦间隙调整器就会自动动作，（）。

[单选题]车辆制动机缓解后，若制动缸活塞己缩回，但闸瓦仍抱紧车轮，原因是（）
A.活塞行程调整不当
B.三通阀故障
C.手制动机拧死
D.闸瓦与轮踏面间的间隙调整不当

[单选题]车辆制动机缓解后,若制动缸活塞已缩回,但闸瓦仍抱紧车轮,原因是( )。
A.活塞行程调整不当
B.三通阀故障
C.手制动机拧死
D.闸瓦与轮踏面间的间隙调整不当

[单选题]( )制动装置可将制动缸产生的作用力传至各个闸瓦,并保证各闸瓦有较一致的闸瓦压力。
A.人力
B.空气
C.基础

[判断题]-A-034 4 1 2
调整制动缸活塞行程时制动时闸瓦须抱轮,水平杠杆与杠杆托的游动间隙不小于50mm,移动杠杆不得倒向车轴一侧。( )
A.正确
B.错误

[判断题]调整制动缸活塞行程时，基础制动装置在制动时闸瓦须抱轮，水平杠杆与杠杆托的游动间隙不小于50mm，移动杠杆可以倒向车轴一侧。（）
A.正确
B.错误

[判断题]在同一列车中使用闸瓦间隙自动调整器，可使各车辆的制动缸活塞行程自动地保持一致。（）
A.正确
B.错误

[单选题]铁路货车装有闸调器的单式闸瓦、305×254制动缸，重车位时制动缸活塞行程为（）mm。
A.145-165
B.145-175
C.145-185
D.145-195

[单选题]铁路货车装有闸调器的单式闸瓦、254×254制动缸，重车位时制动缸活塞行程为（）mm。
A.145-165
B.145-175
C.145-185
D.145-195

[单选题]铁路货车装有闸调器的单式闸瓦、305×254制动缸，空车位时制动缸活塞行程为（）mm。
A.145-155
B.145-165
C.145-175
D.145-185

[单选题]铁路货车装有闸调器的单式闸瓦、254×254制动缸，空车位时制动缸活塞行程为（）mm。
A.145-155
B.145-165
C.145-175
D.145-185

[单选题]铁路货车装有闸调器的单式闸瓦、356×254制动缸，空车位时制动缸活塞行程为（）mm。
A.115-130
B.115-135
C.115-140
D.115-145

[单选题]铁路货车装有闸调器的单式闸瓦、356×254制动缸，重车位时制动缸活塞行程为（）mm。
A.125-130
B.125-140
C.125-150
D.125-160

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