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[单选题]某桥梁设计荷载等级偏低，管理部门希望通过加固手段提高其承载能力，应委托相关单位进行（）。
A. 常规定期检查
B. 结构定期检查
C. 应急检查
D. 专门检查
[单选题]核对架桥机各工况施工荷载应满足桥梁设计荷载,否则应委托( )进行检算。
A.设计院
B.大学院校
C.检算机构
D.有资质的第三方
[判断题]核对架桥机各工况施工荷载应满足桥梁设计荷载,否则应委托有资质的第三方进行检算。 [判断题] *
A.正确
B.错误
[单选题]某桥梁设计时未考虑设置桥梁标志，管理部门运营期间也未设置标志，进行技术状况评定时，标志脱落、缺失评定指标的标度应为（）。
A.不计，权重分配给其他结构
B.1
C.2
D.3
[单选题]对于设计荷载等级为公路-Ⅰ级的桥梁，《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）将跨径≤5m的车道荷载的集中力提高到（）。
A. A：180kN
B. B：240kN
C. C：270kN
D. D：360kN
[判断题]在同一座桥中,由于汽车荷载横向分布系数与采用的汽车荷载等级无
关,因此采用不同的汽车荷载等级计算出的汽车荷载横向分布系数不同。()
A.正确
B.错误
[单选题]某1×20m普通钢筋混凝土简支T梁桥，原设计荷载等级为汽车-超20级，使用多年后出现较多病害，管理部门组织对其进行了加固改造，更换了部分破损严重的T梁、重新铺设了桥面铺装层，加固设计荷载等级为公路-Ⅰ级。加固改造完成后，对该桥进行承载能力检测评定，试完成以下相关分析和评定。（5）对受力最不利T梁的跨中截面正弯矩进行承载能力检算，引入各分项检算系数修正后的荷载效应=2100kN．m，修正后的抗力效应为2300kN．m，则根据现阶段检算结果以下结论正确的是（）。
A.跨中截面正弯矩的实际抗力效应与实际荷载效应的比值为1.095，承载能力不明确，应进行荷载试验
B.跨中截面承载能力满足要求
C.还应进行正常使用极限状态检算，根据结果才能判定跨中截面承载能力
D.该桥的承载能力不满足要求
