更多"[单选题]如图27-4这种情况下，如果一侧的侧杆全向前偏转会发生什么："的相关试题:
[单选题]如图27-5，根据仪表指示，如果松开侧杆会：（）
A.坡度回到33°
B.坡度保持当前状态
C.在坡度保护的作用下坡度改平
D.坡度回到30°
[单选题]如图27-9，根据图中仪表指示，如果侧杆保持在全向后位：（）
A.速度会减小到120kt以下，从而失速
B.速度会减小到120kt以下，为了避免失速，爬升推力被自
动设置
C.大迎角保护会超控侧杆的输入，飞机会减小姿态以保持
120kt的速度
[单选题]如图27-10，左侧侧杆全向左，同时右侧侧杆全向右，以下哪个是正确显示：（）
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]如图27-7，假设推力在慢车，并且向后拉杆以保持高度，当松开侧杆时会发生什么：（）
A.飞机会保持速度135kt下降
B.飞机会保持速度151kt下降
C.飞机会保持速度129kt下降
D.飞机会保持速度120kt下降
[单选题]被另一侧接管的侧杆如何变成从失效变为可用：
A.A 瞬时按压失效侧杆的接管按钮
B.B 瞬时按压另一侧侧杆的接管按钮
C.C 同时按压两个接管按钮
D.D 以上A或B
[单选题]V1后单发，离地后机组如果在侧杆和方向舵上没有任何输入，飞机的横侧：
A.稳定保持输入前的坡度
B.保持最大5°的坡度，稳定飞行
C.坡度持续增加
D.恢复水平稳定飞行
[多选题]如果PM想操作侧杆，必须：
A.清楚的报出“我操纵”
B.必须同时提醒参数的偏差
C.按压并保持他/她的侧杆按钮，以获得电传系统的全权操
纵。
D.按压他/她的侧杆按钮，以获得电传系
统的全权操纵。
[单选题]怎样才能抑制另外一个侧杆的输入？
A.A 比另一个飞行员握杆用力更大
B.B 按压接管电门
C.C 机长总是可以
D.D 不可能抑制
[单选题]如果以大于α保护的迎角飞行，当你松开侧杆后会发生什么情况：
A.速度回到VLS
B.速度回到α保护速度
C.保持当前速度
[单选题]侧杆向前推时：
A.A 左副翼后缘向下偏转
B.B 右副翼后缘向下偏转
C.C 升降舵后缘向下偏转
D.D 升降舵后缘向上偏转
[单选题]在没有获得优先权之前，如果两名机组成员同时使用侧杆，该指令将：
A.代数叠加
B.来自先动的侧杆
C.来自后动的侧杆
[单选题]. 如果你以大于α保护的迎角飞行,当你松开侧杆后会发生什么情况?
A.. 速度回到VLS
B.. 速度回到α保护位
[单选题]操纵侧杆向左时：
A.A 左副翼后缘向上偏转
B.B 右副翼后缘向上偏转
C.C 升降舵后缘向下偏转
D.D 升降舵后缘向上偏转
[单选题]操纵侧杆向右时：
A.A 左副翼后缘向上偏转
B.B 右副翼后缘向上偏转
C.C 升降舵后缘向下偏转
D.D 升降舵后缘向上偏转
[单选题]侧杆向后拉时：
A.A 左副翼后缘向下偏转
B.B 右副翼后缘向下偏转
C.C 升降舵后缘向下偏转
D.D 升降舵后缘向上偏转
[判断题]当一侧车轮跳动时对另一侧车轮不产生影响,这种悬架称为非独立悬架。
A.正确
B.错误
