更多"[单选题]110617010设计直线进近的最后进近航段时,关于下降梯度"的相关试题:
[单选题]设计直线进近的最后进近航段时,关于下降梯度说法正确的是()。
A. 无下降梯度的规定,但以不超过8%为好
B. 最佳4%,最大8%
C. 最佳是平飞,最大5.2%
D. 最佳5.2%,最小4.3%,最大6.5%
[单选题]210617032
设计直线进近的最后进近航段时,下降梯度最佳 5.2%,最小 4.3%,最大 6.5%。
578
A. T
B. F
[单选题]设计直线进近的进场航段时,关于下降梯度说法正确的是()。
A. 无下降梯度的规定,但以不超过8%为好
B. 最佳4%,最大8%
C. 最佳是平飞,最大5.2%
D. 最佳5.2%,最小4.3%,最大6.5%
[单选题]130617019
575
设计直线进近的进场航段时,关于下降梯度说法正确的是()。
A. 无下降梯度的规定,但以不超过 8%为好
B. 最佳 4%,最大 8%
C. 最佳是平飞,最大 5.2%
D. 最佳 5.2%,最小 4.3%,最大 6.5%
[单选题]设计直线进近的起始进近航段时,关于下降梯度说法正确的是()。
A. 无下降梯度的规定,但以不超过8%为好
B. 最佳4%,最大8%
C. 最佳是平飞,最大5.2%
D. 最佳5.2%,最小4.3%,最大6.5%
[单选题]设计直线进近的中间进近航段时,关于下降梯度说法正确的是()。
A. 无下降梯度的规定,但以不超过8%为好
B. 最佳4%,最大8%
C. 最佳是平飞,最大5.2%
D. 最佳5.2%,最小4.3%,最大6.5%
[单选题]130617020
设计直线进近的中间进近航段时,关于下降梯度说法正确的是() 。
A. 无下降梯度的规定,但以不超过 8%为好
B. 最佳 4%,最大 8%
C. 最佳是平飞,最大 5.2%
D. 最佳 5.2%,最小 4.3%,最大 6.5%
[单选题]110617009
设计直线进近的起始进近航段时,关于下降梯度说法正确的是() 。
A. 无下降梯度的规定,但以不超过 8%为好
B. 最佳 4%,最大 8%
C. 最佳是平飞,最大 5.2%
D. 最佳 5.2%,最小 4.3%,最大 6.5%
[单选题]210617030
设计直线进近的起始进近航段时,下降梯度最佳 4%,最大 8%。
A. T
B. F
[单选题]210617029
设计直线进近的进场航段时无下降梯度的规定,但以不超过 8%为好。
A. T
B. F
[单选题]210617031
设计直线进近的中间进近航段时,下降梯度最佳是平飞,最大 5.2%。
A. T
B. F
[单选题]直线进近的最后进近航段的长度描述中不正确的是()。
A. 没有最小长度的限制,如无必要,长度可直接取0
B. 最佳长度为9km
C. 不应大于19km
D. 如需在FAF上空转弯时,航段长度需考虑对正航迹需要
[单选题]110616005
直线进近的最后进近航段的长度描述中不正确的是()。
A. 没有最小长度的限制,如无必要,长度可直接取 0
B. 最佳长度为 9km
C. 不应大于 19km
D. 如需在 FAF 上空转弯时,航段长度需考虑对正航迹需要
[单选题]210616019
直线进近的最后进近航段的长度没有最小限制,如无必要, 长度可直接取 0。
A. T
B. F
[单选题]如果需要更陡的下降梯度，C类和D类航空器的最大允许下降梯度/角是？
A.6.1%/3.5°
B.6.5%/3.7°
C.5.2%/3.0°
[单选题]210616016
直线进近的起始进近航段的下降率为一常数。
A. T
B. F
[单选题]非精密进近的最佳最后下降梯度为
A.3度
B.2.5度
C.3.5度
