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[单选题]某高速公路拟由双向四车道扩建为双向六车道，扩建前敏感目标处声环境现状值为57dB
（A），扩建后六车道车流对敏感目标的噪声贡献值为63dB
（A），根据《环境影响评价技术导则—声环境》，扩建后该敏感目标处的噪声预测值为（ ）。
A.63dB
（A）
B.64dB
A.
B.65dB
C.
D.已知条件不足，无法确定
[不定项选择题]（2018年）某高速公路拟由双向四车道扩建为双向六车道，扩建前敏感目标处声环境现状值为57dB
（A），扩建后六车道车流对敏感目标的噪声贡献值为63dB
（A），根据《环境影响评价技术导则声环境》，扩建后该敏感目标处的噪声预测值为（）
A.63 dB
（A）
B.64 dB
A.
B.65 dB
C.
D.已知条件不足，无法确定
[简答题]背景材料：
某高速公路改扩建工程，由双向四车道改为双向6车道。开工前，项目部总工组织各专业技术管理人员核对施工图，以书面形式报送A并抄报B，由B联系C单位安排图纸会审。
施工单位进场后设置了水泥混凝土搅拌站和工地实验室。动力配电箱与照明配电箱分别设置，采用三级配电，二级保护系统。每台用电设备实行“一机一闸一漏一箱”。
【问题】
1.请指出A、B、C名称。
2.请指出三级配电、二级保护含义。
[简答题]某施工单位承建某高速公路K11+320~K30+180段改扩建工程,由双向四车道扩建为双向六车道,施工过程中发生了如下事件：事件一:K13+826~K14+635段为填方路段,边坡高度最低为20.6m,最高为24.8m。路床填筑时,每层最大压实厚度宜不大于(A)mm,顶面最后一层压实厚度应不小于(B)mm。事件二:本工程填方量大,借方困难;部分填料含水量较大;需掺灰处理,经反复试验,掺灰土的CBR值在6%~7%之间。事件三:本工程K22+300~K23+100为高填路堤,其新拓宽部分局部路段穿越软土地基,设计采取了粉喷桩对软基进行处理。事件四:K25+550~K30+180段有若干鱼塘,水深低于2m,塘底淤泥厚度最大不超过0.8m,软土层厚度大于4m,小于8m;施工单位拟采取抛石挤淤或袋装砂井处理软基。事件五:扩建路面工程与原设计路面结构层一致,通车后不久,巡查发现某软基填方区间新旧路面结合部有一条长约80m、宽约1.5mm的纵向裂缝。业主召集路基、路面等技术专家对纵向裂缝进行论证及原因分析。专家会议结论是“该80m路段路面材料及工艺控制均无缺陷,沥青路面扩建与旧路面结合部质量良好,裂缝产生与路面施工无关。裂缝产生的主要原因是由路基施工引起的..."问题1.事件一中,本段填土路基是否属于高路堤?说明理由。分别写出A、B的数值。2.事件二中,掺灰土能否作为上路床填料?说明理由。3.事件三中,粉喷桩处理软基的主要目的有哪些?4.事件四中,两种软基处理方案哪种较合理?说明理由。5.写出事件五中裂缝产生的两条主要原因。
[简答题]【案例】
某高速公路全长120km，设计行车速度100km/h,双向四车道。其中有一座分离式隧道，隧道左线起讫桩号为ZK2 + 815～ZK3 + 880，全长1065m；右线起讫桩号为YK2 + 840～YK3 + 750，全长910m。隧道最大埋深400m，隧道沿纵向方向设人字坡，坡度1%。隧道进门段为浅埋段，设40m长的明洞。洞身围岩为Ⅱ～Ⅳ级，岩层含少量地下水，洞身掘进采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在开挖面上适当部位掏出小型槽口（炮眼），并沿隧道设计轮廓线布置另一种炮眼。
隧道施工实行安全责任目标管理，项目部决定由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。 爆破施工前，项目部招聘了6名员工，并立即由专职安全员进行培训，考核合格后安排从事爆破作业。同时严格实行安全技术交底制度和上下班交接制度，严防安全事故的发生。
隧道明洞施工工序为：（1）明洞路堑土石方开挖；（2）边、仰坡开挖及加固；（3）修筑坡顶排水系统；（4）修筑明洞；（5）回填。
【问题】
1.按地质条件和按地形划分，背景中所述的隧道属于哪种隧道？按长度划分，左右隧道分别属于哪种隧道？
2.说明爆破方案中所述两种炮眼的名称。应先起爆哪种炮眼？说明理由。
3.该隧道宜采用何种排水方式？说明理由。
4.指出明洞施工工序中应放在首位的工序，并说明理由。
[简答题]背景资料
某高速公路全长120km，设计行车速度100km/h，双向四车道。其中有一座分离式隧道，隧道左线起讫桩号为ZK2+815～ZK3+880，全长1065m；右线起讫桩号为YK2+840～YK3+750，全长910m。隧道最大埋深400m，隧道沿纵向方向设人字坡，坡度为1%。隧道进门段为浅埋段，设40m长的明洞。洞身围岩为Ⅰ～Ⅳ级，岩层含少量地下水。
洞身掘进采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在开挖面上适当部位掏出小型槽口（炮眼），并沿隧道设计轮廓线布置另一种炮眼。
隧道施工实行安全责任目标管理，项目部决定由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。爆破施工前，项目部招聘了 6名员工，并立即由专职安全员进行培训，考核合格后安排从事爆破作业。同时严格实行安全技术交底制度和上下班交接制度，严防安全事故的发生。
隧道明洞施工工序为：（1）明洞路堑土石方开挖；（2）边、仰坡开挖及加固；（3）修筑坡顶排水系统；（4）修筑明洞；（5）回填。
【问题】
1.说明爆破方案中所选两种炮眼的名称。应先起爆哪种炮眼？说明理由。
2.指出项目部在爆破施工安全管理方面的不当之处，并提出正确做法。
3.该隧道宜采用何种排水方式？说明理由。
4.指出明洞施工工序中应放在首位的工序，并说明理由。
[单选题]某建设项目位于2类声环境功能区，项目建设前后敏感目标处噪声级增量为3dB
（A），且受噪声影响的人口数量增加较多，根据《环境影响评价技术导则—声环境》，该项目声环境影响评价工作等级应为（ ）。
A.一级
B.二级
C.三级
D.不定级，进行相关分析
[不定项选择题]（2019年）某建设项目位于2类声环境功能区，项目建设前后敏感目标处噪声级增量为3dB
（A），且受噪声影响的人口数量增加较多，根据《环境影响评价技术导则声环境》，该项目声环境影响评价工作等级应为（ ）
A.一级
B.二级
C.三级
D.不定级，进行相关分析
[单选题]根据《环境影响评价技术导则—声环境》，获取一级评价项目敏感目标处声环境质量现状数据必须采用的方法是()。
A.引用已有数据
B.类比测量
C.现场实际测量
D.专家咨询
[不定项选择题]（2011年）根据《环境影响评价技术导则声环境》，获取一级评价项目敏感目标处声环境质量现状数据必须采用的方法是（）
A.引用己有数据
B.类比测量
C.现场实际測量
D.专家咨询
[单选题]工业企业建设项目声环境影响评价中，厂界外敏感目标处夜间声环境质量评价量有（ ）。
A.声压级
B.声功率级
C.最大A声级
D.等效连续A声级
[不定项选择题]（2014年）工业企业建设项目声环境影响评价中，厂界外敏感目标处夜间声环境质量评价量有（ ）。
A.声压级
B.声功率级
C.最大A声级
D.等效连续A声级
[不定项选择题]工业企业建设项目声环境影响评价中，厂界外敏感目标处夜间声环境质量评价量有()。
A.声压级
B.声功率级
C.最大A声级
D.等效连续A声级
[单选题]某建设项目位于1类声环境功能区，项目建设前后敏感目标噪声级增高量在3dB
（A）以下，受噪声影响人口数量显著增多。根据《环境影响评价技术导则—声环境》，该项目声环境影响评价工作等级应为（ ）。
A.一级
B.二级
C.三级
D.判据不充分，无法判定
