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[单选题]调节器尖轨螺栓扭矩为（）。
A.200～250N·m
B.300～350N·m
C.350～450N·m
D.400～500N·m
[单选题]高速铁路调节器尖轨螺栓扭矩为（ ）。
A.100～150N·m
B.200～250N·m
C.300～350 N·m
D.400～500N·m
[单选题][330]调节器尖轨螺栓扭矩为（ ）。
A.A、A.200～250N·m
B.B、B.300～350N·m
C.C、C.350～450N·m
D.D、D.400～500N·m
[判断题]调节器尖轨螺栓扭矩为400～500N·m。
A.正确
B.错误
[判断题][116]调节器尖轨螺栓扭矩为400～500N·m。
A.正确
B.错误
[填空题]调节器所有螺栓扭矩应达到设计要求；单向调节器应加强尖轨及其后 范围内钢轨的锁定，该范围内如有小阻力扣件，小阻力扣件按照设计扭矩拧紧。
[单选题]《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，调节器尖轨螺栓扭矩为（）N·m。
A.200～250
B.250～300
C.300～350
D.400～500
[单选题]高速铁路无砟轨道的调节器尖轨螺栓扭矩为N·m。高速铁路无砟轨道维修规则第3.6.14条
A.100～150
B.200～250
C.300～350
D.400～500
[单选题]调节器扣件铁垫板锚固螺栓扭矩为300～350N•m，尖轨螺栓扭矩为（）N•m。
A.300-350
B.350-400
C.400-500
D.400-450
[单选题]564调节器扣件铁垫板锚固螺栓扭矩为300～350N•m，尖轨螺栓扭矩为（）N•m。
A.300-350
B.350-400
C.400-500
D.400-450
[填空题]道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时,宜同时更换尖轨和基本轨。如待换上的尖轨与原基本轨或原尖轨与待换上的（ ）满足要求,可单独更换尖轨或基本轨。
[填空题]道岔尖轨与基本轨不密贴产生的原因有:基本轨或尖轨本身有（ ）。
[填空题]道岔尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因有:尖轨顶铁（ ）。
[判断题]《普修规》调节器养护维修作业时，调节器所有螺栓扭矩应达到设计要求；单向调节器应加强尖轨及其后50至100m范围内钢轨的锁定，该范围内如有小阻力扣件，小阻力扣件按照设计扭矩拧紧。
A.正确
B.错误
