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[填空题]（ ）是为了保证行车安全，在进路、进路上道岔和信号机之间建立起来的一种相互制约关系。
[单选题]1为了保证行车安全，必须使（ ）、进路和道岔三者之间，建立一种相互制约关系，这种关系就是联锁关系。
A.信号机
B.继电器
C.转辙机
D.轨道电路
[单选题]为了保证行车安全，必须使信号机、进路和（ ）三者之间，建立一种相互制约关系，这种关系就是联锁关系。
A.信号机
B.继电器
C.道岔
D.进路
[单选题]为了保证行车安全，必须使（ ）、进路和道岔三者之间，建立一种相互制约关系，这种关系就是联锁关系。
A.信号机
B.继电器
C.转辙机
D.轨道电路
[单选题]1为了保证行车安全，必须使信号机、进路和（ ）三者之间，建立一种相互制约关系，这种关系就是联锁关系。
A.信号机
B.继电器
C.道岔
D.进路
[单选题]为了保证行车安全,货运驾驶员行车时要做到:( )
A.宽容忍让
B.有理不让无理
C.有理必争
[判断题]区间信号控制的目的是为了保证行车安全，提高区间通过能力与行车速度。（ ）
A.正确
B.错误
[多选题]敌对进路是同时行车会危及行车安全的任意两条进路，以下哪种情况属于敌对进路（ ）。
A.同一到发线上对向的列车进路与列车进路
B.同一到发线上对向的列车进路与调车进路
C.同一到发线上对向的调车进路与调车进路
D.同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路
[多选题]集中联锁的车站,轨道电路分路不良的区段仍能满足锁闭进路、开放信号条件并保证行车安全时,可开放信号办理接发列车或调车作业。必须遵守( )(应知应会-《行规》第154条)
A.每次办理列车或调车进路前,必须人工确认进路空闲。接发列车时,须人工确认进站列车整列到达,列车尾部停于警冲标内方。
B.排列进路、开放信号并确认无误后,将进路上分路不良区段的有关道岔单独锁闭,且严禁排列或预排与其相关进路。
C.在人工确认列车或机车车辆全部出清分路不良的轨道区段前,严禁操纵该进路上的有关道岔及与其设有联锁关系的其他道岔。确认全部出清轨道电路分路不良区段后,方可解除道岔单锁。
D.轨道电路分路不良股道有车占用时,须在控制台揭挂表示。
[判断题]为了保证行车安全，车站的GSM—R手持台只允许注册集团公司公布的本岗位功能号。( )
A.正确
B.错误
[单选题]为了保证行车安全，必须使信号机、（ ）和道岔三者之间，建立一种相互制约关系，这种关系就是联锁关系。
A.信号机
B.继电器
C.转辙机
D.进路
[单选题]1为了保证行车安全，必须使信号机、（ ）和道岔三者之间，建立一种相互制约关系，这种关系就是联锁关系。
A.信号机
B.继电器
C.转辙机
D.进路
[单选题]进站（进路）信号机开放后，除发生危及人身或行车安全情况外，禁止关闭信号机变更（）进路。
A.旅客列车
B.货物列车
C.军运列车
D.列车
[判断题]微机监测系统是保证行车安全检测铁路信号设备运用质量的重要行车设备。
A.正确
B.错误
