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发布时间:2023-12-11 00:31:20

[简答题]沉箱下水,沉箱尺寸:长8m、宽6m、高10m,由长3.65m、宽2.65m的4个仓格组成,沉箱底板厚0.4m。下水时,从潮汐表上查得潮高为1.0m,箱内压水顶面较当地理论深度基准面低4.0m,沉箱干舷高2.0m,浮游稳定的最小吃水6.0m,当地理论深度基准面与黄海平均海平面的高差为1.5m。沉箱拖运时,要通过一个局部浅点,当地地形图上标明浅点的顶面高程为-7.0m,拖轮拖运沉箱通过该浅点区时,查得潮高为2.0m。? 问题:? (1)算出沉箱下水时以下各特征水面距沉箱底的距离:? 1)黄海平均海平面;? 2)当地的理论深度基准面;? 3)沉箱下水时的实际海平面;? 4)沉箱下水时舱格内的压载水面;? 5)沉箱下水时,干舷高的底面;? 6)浮游稳定的最小吃水面。? (2)沉箱下水时舱格内的压载水量是多少? (3)保持沉箱的干舷高度2.0m,可否将沉箱拖过浅点区? (4)为乘潮使沉箱通过浅点区,需要潮高再上涨多少? (5)沉箱下水时向沉箱内灌水压载时主要应注意什么?为什么?

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[简答题]沉箱下水,沉箱尺寸:长8m、宽6m、高10m,由长3. 65m、宽2. 65m的4个仓格组成,沉箱底板厚0.4m。下水时,从潮汐表上查得潮高为1.0m,箱内压水顶面较当地 理论深度基准面低4. 0m,沉箱干舷高2.0m,浮游稳定的最小吃水6. 0m,当地理论深度基准面与黄海平均海平面的高差为1.5m。沉箱拖运时,要通过一个局部浅点,当地地形图上标明浅点的顶面高程为-7. 0m,拖轮拖运沉箱通过该浅点区时,查得潮高为2. 0m。 问题: (1)算出沉箱下水时以下各特征水面距沉箱底的距离: 1)黄海平均海平面; 2)当地的理论深度基准面; 3)沉箱下水时的实际海平面; 4)沉箱下水时舱格内的压载水面; 5)沉箱下水时,干舷高的底面; 6)浮游稳定的最小吃水面。 (2)沉箱下水时舱格内的压载水量是多少? (3)保持沉箱的干舷高度2.0m,可否将沉箱拖过浅点区? (4)为乘潮使沉箱通过浅点区,需要潮高再上涨多少? (5)沉箱下水时向沉箱内灌水压载时主要应注意什么?为什么?
[简答题]背景资料 沉箱下水,沉箱尺寸:长8m、宽6m、高10m,由长3.65m、宽2.65m 的4 个舱格组成, 沉箱底板厚0.4m。下水时,从潮汐表上查得潮高为1.0m,箱内压水顶面较当地理论深度基准 面低4.0m,沉箱干舷高2.0m,浮游稳定的最小吃水6.0m,当地理论深度基准面与黄海平均 海平面的高差为1.5m。沉箱拖运时,要通过一个局部浅点,当地形图上标明浅点的顶面高程 为-7.0m,拖轮拖运沉箱通过该浅点区时,查得潮高为2.0m。 问题: 为乘潮使沉箱通过浅点区,需要潮高再上涨多少?
[单选题]箱涵的外部尺寸为宽6m,高8m,四周壁厚均为0. 4 m,顶面距原地面1.0 m,抗浮设计地下水位埋深1.0 m,混凝土重度25 kN/m3,地基土及填土的重度均为18 kN/m3,若要满足抗浮安全系数1.05的要求,地面以上覆土的最小厚度应接近()。
A.1.2
B.1.4
C.1.6
D.1.8
[简答题]【背景资料】 某城市桥梁工程,采用钻孔灌注桩基础,承台最大尺寸为长8m、宽6m、高3m,梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分,梁跨度30 m,支架高20m。施工前,项经理及相关人员编制了项目目标成本计划,并制定了施工成本控制措施: (1)材料成本控制重点是控制主材价格和限额领料; (2)人员工资严格执行劳动定额; (3)机械使用严格执行定额管理。桩基混凝土浇筑前,项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底,随后混凝土浇筑,导管埋深保持在0. 5~1. 0 m。在后续的承台、梁体施工中,施工单位采取了以下措施。 (1)针对承台大体积混凝土施工编制了专项方案,采取了如下防裂缝措施:①混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进行;②根据施工正值夏季的特点决定采用浇水养护;③按规定在混凝土中适量理入大石块。 (2)项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备,并立即投入使用。 (3)跨越既有道路部分为现浇粱施工,采用支撑间距较大的门洞支架,为此编制了专项 施工方案,并对支架强度作了验算。 问题: 1.目标成本计划编制的依据是什么?除背景材料中对主材价格的控制和限额领料以外,再列举至少4条材料成本管理的措施。 2桩基混凝土施工有哪些错误之处?请改正。 3.补充大体积混凝土裂缝防治措施。 4.施工单位张拉设备使用是否正确?为什么? 5.支架除了进行强度验算外,还应进行什么验算?
[简答题]某城市桥梁工程,采用钻孔灌注桩基础,承台最大尺寸为:长 8m,宽 6m,高 3m,梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分,梁跨度 30m,支架高 20m。桩身混凝土浇筑前,项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底,随后立即进行 1 号桩桩身混凝土浇筑,导管埋深保持在 0.5~1.0m 左右。浇筑过程中,拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明 1 号桩出现断桩。在后续的承台、梁体施工中,施工单位采取了以下措施: (1)针对承台大体积混凝土施工编制了专项方案,采取了如下防裂缝措施: ①混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进行; ②根据施工正值夏季的特点,决定采用浇水养护; ③按规定在混凝土中适量埋入大石块。 (2)项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备,并立即投入使用。 (3)跨越既有道路部分为现浇梁施工,采用支撑间距较大的门洞支架,为此编制了专项施工方案,并对支架强度作了验算。 【问题】 1.指出项目技术负责人在桩身混凝土浇筑前技术交底中存在的问题,并给出正确做法。 2.指出背景中桩身混凝土浇筑过程中的错误之处,并改正。 3.补充大体积混凝土裂缝防治措施。 4.施工单位在张拉设备的使用上是否正确?说明理由。 5.关于支架还应补充哪些方面的验算?
[简答题]某城市桥梁工程,采用钻孔灌注桩基础,承台最大尺寸为长8m、宽6m、高3m,梁体为现浇預应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分,梁跨度30m,支架高20m。 桩身混凝土浇筑前,项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底,随后立即进行1 号桩桩身混凝土浇筑,导管理深保持在0.5~1.0m 之间。浇筑过程中,指挥人员因故离开现场。后经检测表明1 号桩出现断桩。在后续的承台、梁体施工中,施工单位采取了以下措施 (1) 针对承台大体积混凝土施工编制了专项方案,采取了如下防裂缝措施: ①混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进行。 ②根据施工正值夏季的特点,决定采用浇水养护。 (2)项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备,并立即投入使用。 (3) 跨越既有道路部分为现浇梁施工,采用支撑间距较大的门洞支架,为此编制了专项施工方案,并对支架强度作了验算。 【问题】 1.指出项目技术负责人在桩身混凝土浇筑前技术交底中存在的问题,并给出正确做法。 2.指出该案例中桩身混凝土浇筑过程中的错误之处,并改正。 3.补充大体积混凝土裂缝防治措施。 4.关于支架还应补充哪些方面的验算?
[简答题]1.背景材料:某桥梁工程,采用钻孔灌注桩基础,承台最大尺寸为:长8m,宽6m,高3m,梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。桩身混凝土浇筑前,项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底,随后立即进行1 号桩桩身混凝土浇筑,导管埋深保持在0.5~1.0m左右。浇筑过程中,拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1 号桩出现断桩。在后续的承台、梁体施工中,项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备,并立即投入使用。 2.问题: (1)项目技术负责人的技术交底是否正确?说明理由。 (2)指出桩身混凝土浇筑过程中存在错误之处。 (3)钻孔桩的质量控制关键点有哪些?
[简答题]某城市桥梁工程,采用钻孔灌注桩基础,承台最大尺寸为:长8m,宽6m,高3m,梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分,梁跨度30m,支架高20m。 桩身混凝土浇筑前,项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底,随后立即进行1号桩桩身混凝土浇筑,导管埋深保持在0.5~1. 0m左右。浇筑过程中,拔管指挥人员因故离开现场。 后经检测表明1号桩出现断桩。在后续的承台、梁体施工中,施工单位采取了以下措施: (1)针对承台大体积混凝土施工编制了专项方案,采取了如下防裂缝措施: ①混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进行; ②根据施工正值夏季的特点,决定采用浇水养护; ③按规定在混凝土中适量埋入大石块。 (2)项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备,并立即投入使用。 (3)跨越既有道路部分为现浇梁施工,采用支撑间距较大的门洞支架,为此编制了专项施工方案,并对支架强度作了验算。 【问题】 1.指出项目技术负责人在桩身混凝土浇筑前技术交底中存在的问题,并给出正确做法。 2.指出背景中桩身混凝土浇筑过程中的错误之处,并改正。 3.补充大体积混凝土裂缝防治措施。 4.施工单位在张拉设备的使用上是否正确?说明理由。 5.关于支架还应补充哪些方面的验算?
[简答题]【背景资料】某城市桥梁工程,采用钻孔灌注桩基础,承台最大尺寸为:长8m,宽6m,高3m,梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分,梁跨度30m,支架高20m。 桩身混凝土浇筑前,项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底,随后立即进行1号桩桩身混凝土浇筑,导管埋深保持在0.5~1.0m左右。浇筑过程中,拔管指挥人员因故离开现场。 后经检测表明1号桩出现断桩。在后续的承台、梁体施工中,施工单位采取了以下措施: (1)针对承台大体积混凝土施工编制了专项方案,采取了如下防裂缝措施: ①混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进行; ②根据施工正值夏季的特点,决定采用浇水养护; ③按规定在混凝土中适量埋入大石块。 (2)项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备,并立即投入使用。 (3)跨越既有道路部分为现浇梁施工,采用支撑间距较大的门洞支架,为此编制了专项施工方案,并对支架强度作了验算。 【问题】 1.指出项目技术负责人在桩身混凝土浇筑前技术交底中存在的问题,并给出正确做法。 2.指出背景中桩身混凝土浇筑过程中的错误之处,并改正。 3.补充大体积混凝土裂缝防治措施。 4.施工单位在张拉设备的使用上是否正确?说明理由。 5.关于支架还应补充哪些方面的验算?
[简答题]1.背景材料:某一级公路的桥梁工程,采用钻孔灌注桩基础,承台最大尺寸为:长8m、宽6m、高3m,梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。桩身混凝土浇筑前,项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底,随后立即进行1 号桩桩身混凝土浇筑,导管埋深保持在0.5~1.0m。浇筑过程中,拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1 号桩出现断桩。 施工中还有如下事件: 事件1:由于场地限制的原因,现场采用泵送混凝土,并提出了以下技术要求: (1)泵送混凝土应选用火山灰质硅酸盐水泥。 (2)泵送混凝土中应掺入外加剂。 (3)严格控制泵送混凝土试配时的坍落度值。 事件2:项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备,并立即投入使用。 2.问题: (1)指出项目技术负责人在桩身混凝土浇筑前技术交底中存在的问题,并给出正确做法。 (2)指出背景中桩身混凝土浇筑过程中的错误之处,并改正。 (3)针对事件1,改正第(1)条的错误;指出第(2)条中应掺入的外加剂种类以及对第(3)条中的坍落度值有何规定? (4)事件2 中,施工单位在张拉设备的使用上是否正确?说明理由。
[简答题]背景资料 某公司沉箱预制场预制钢筋混凝土沉箱,每个沉箱的混凝土方量为480m3,设计沉箱混凝 土抗压强度等级为C30。该预制场实际统计的混凝土立方体抗压强度标准差为3.0MPa。经计 算和试配确定混凝土的施工配合比为1:2.50:3.50。用有效搅拌量为2.0m3的搅拌机搅拌混凝土, 正常施工情况下(使用干砂、干碎石)每罐混凝土用砂1700kg,拌合水306kg。施工中遇大 雨,雨后测得砂的含水率达3%(碎石雨后很快干了)。沉箱下水后浮运通过港池,该港理论 深度基准面与平均海平面的高差为1.29m,港池底泥面距平均海平面6m,从当地潮汐表查得 该时刻潮高2.12m,沉箱的最小稳定吃水6.5m,拖运时的富余水深取0.5m。 问题: 浇筑每个沉箱应备水泥多少吨?(施工中水泥的损耗率为5%)

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