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[判断题]《轨道动态几何不平顺容许偏差管理值》中复合不平顺特指轨向和水平逆向复合不平顺。
A.正确
B.错误
[判断题]综合检测列车发现的轨向水平逆向复合不平顺和连续三波及多波高低、轨向不平顺，以及车载式线路检查仪和添乘检查发现的不良处所，应及时进行分析和处理，具体办法由铁路局规定。
A.正确
B.错误
[单选题]复合不平顺指水平和轨向逆向复合不平顺，按水平和()m轨向代数差计算。避免出现连续多波不平顺。
A.1.5～42
B.2～42
C.2.5～42
D.3～42
[单选题]复合不平顺指水平和轨向逆相位复合不平顺，按水平和（ ）轨向代数差计算。
A.1.5～12m
B.1.5～42m
C.1.5～70m
D.1.5～120m
[判断题]( )线路动态检查时，应重视轨向、水平逆向复合不平顺的判别，并有计划地处理。（ ）(1.0
分)
A.正确
B.错误
[简答题]轨道动态不平顺的检查项目为轨距、水平、轨向、高低、扭曲、复合不平顺、 、 、轨距变化率等。
[多选题]线路动态检查应重视（ ）轨道不平顺的判别，并及时处理。
A.连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为10 mm的轨向不平顺、12 mm的水平不平顺、14 mm的高低不平顺。
B.50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺：12mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、16mm的高低不平顺。
C.轨向、水平逆向复合不平顺。
D.允许速度大于160km／h区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11 mm或轨向幅值达到8mm时。
[判断题]高速铁路复合不平顺指水平和轨向逆相位复合不平顺，按水平和1.5～42m轨向代数差计算。避免出现连续多波不平顺。
A.正确
B.错误
[判断题] 轨道动态不平顺的检查项目为轨距、水平、轨向、高低、扭曲、复合不平顺、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度、轨距变化率等。( )
A.正确
B.错误
[简答题]A-D-I-002 2 3 3
线路动态检查时,应重视轨向、水平( )_复合不平顺的判别,并及时处理。
[判断题]轨道动态不平顺的检查项目为轨距、水平、轨向、高低、扭曲、复合不平顺、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度、轨距变化率等。
A.正确
B.错误
