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[单选题]双线反方向行车的调度命令受令人是( )。
A.司机、运转车长
B.司机、运转车长、车站值班员
C.车站值班员
D.运转车长
[单选题]双线自动闭塞区间办理反方向行车,按自动站间闭塞法行车,发给司机双线反方向行车的调度命令,列车进入区间的凭证为( ),并确认发车进路表示器显示正确。
A.绿色许可证
B.出站信号机显示的允许运行的信号
C.路票
D.红色许可证
[判断题]行车调度命令内容应简明扼要,包括命令时间、命令号码、受令处所、命令内容,以及受令人、复诵人和发令人等信息。
A.正确
B.错误
[单选题]根据列车调度员发布的反方向行车的调度命令,司机在反方向的( )站和终止站停车,人工输入相应走行径路的监控交路号和车站号,LKJ进入降级状态,重新对标。
A.起始
B.中间
C.终到
[单选题]因运营调整需要或车站不具备乘客安全乘降条件时,由行车调度员发布越站的调度命令。行车调度员应至少提前 ( )通知司机和相关车站。司机和车站接到列车越站调度命令后,立即广播告知乘客列车不停站信息并做好乘客服务。
A.2 站
B.2 站及以上
C.4站
D.4站及以上
[判断题]当车站需要扣车时,由行车值班员在IBP盘上操作,并及时报告行车调度员,由行车调度员通知司机。紧急情况下使用紧急停车按钮,应立即报告行车调度员,同时行车值班员及时通知司机。
A.正确
B.错误
[判断题]紧急情况下使用紧急停车按钮,应立即报告行车调度员,由行车调度员通知司机。
A.正确
B.错误
[单选题]根据列车调度员发布的反方向行车的调度命令,司机在反方向的起始站和终止站停车,人工输入相应走行径路的监控交路号和车站号,LKJ进入( )状态,重新对标。
A.调车
B.降级
C.20km/h模式
[多选题]列车因故需 或 时,驾驶员应及时报告行车调度人员。行车调度人员应扣停后续列车,在确认列车退行路径空闲且满足安全 防护距离、道岔位置正确且锁闭后,方可发布退行命令。
A.在区间退行
B.列车越过停车标超过可退行距离确需退行
C.不停站通过
D.在站清客
[单选题]7.针对列车ATP失效可能导致事故的风险,列车驾驶员应及时报告行车调度人员,行车调度人员原则上应组织列车在就近车站清客后退出服务后,确需继续载客到终点站的,应与前方列车至少间隔 并限速运行。
A.一个区间
B.两个区间
C.一个站线与一个区间
D.一个站线
[单选题]恢复双线行车的调度命令受令人是( )。
A.车站值班员
B.运转车长
C.司机、运转车长
D.车站值班员、司机、运转车长
[单选题]列车ATP失效时,驾驶员应及时报告行车调度人员。行车调度人员原则上应组织列车在就近车站清客后退出服务,确需继续载客运行至终点站的, 应与前方列车至少间隔 区间并限速运行。
A.一个
B.二个
C.三个
D.两站两区间
[判断题]双线反方向行车、由双线改为单线或恢复双线行车时需列车调度员发布调度命令。
A.正确
B.错误
[单选题]()无法打开时,车站应向行车调度员说明故障门位置,行车调度员通知司机配合组织乘降。
A.多个门
B.单个门
C.整侧门