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[单选题]车辆在直线线路运行时，主要依靠（ ）的斜度来自动调节轮对，使它常处在轨道的中间位置，防止轮缘偏磨。
A.车轮外形
B.车轮轮缘
C.车轮踏面
D.轮缘顶面
[单选题]车辆在直线线路运行时，主要依靠（ ）的斜度来自动调节轮对，使它常处在轨道的中间位置，防止轮缘偏磨。
A.车轮外形
B.车轮轮缘
C.车轮踏面
D.轮缘顶面
[单选题]车辆在直线线路运行时，主要依靠（）的斜度来自动调节轮对，使它常处在轨道中间位置，防止轮缘偏磨
A.轮缘顶面
B.车轮轮缘
C.车轮外形
D.车轮踏面
[单选题]地形限制造成线路（ ）时，可以考虑采用单轨车辆、直线电机车辆或低速磁浮车辆等。
A.小半径或小坡度
B.小半径或大坡度
C.大半径或小坡度
D.大半径或大坡度
[单选题](45195)某直线线路,轨距为1435mm,车辆轮对宽度为1421mm,车轮轮缘与钢轨之间的游间为mm。
A.10
B.12
C.14
D.16
[判断题]中州大道车辆段线路直线标准轨距为1435mm，除试车线为60kg/m钢轨外，其余均为50kg/m钢轨。
A.正确
B.错误
[单选题]某直线线路,轨距为1435mm,车辆轮对宽度为1421mm,车轮轮缘与钢轨之间的游间为( )mm。
A.10
B.12
C.14
D.16
[简答题]如何横越停有机车、车辆的线路？
横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆端部5m以外绕行通过。
[判断题]引起车辆振动的主要原因是轨道线路因素和车辆自身结构状态因素两方面
A.正确
B.错误
[单选题]引起车辆振动的主要原因是轨道线路因素和车辆自()因素两方面,
A.承载重量
B.结构状态
C.制造缺陷
D.配合间障
[单选题]转向架弹簧减振装置,主要是( )车辆和线路之间的振动和冲击,减小动应力, 提高车辆运行平稳性和安全性。
A.加重
B.降低
C.提高
D.缓和
[单选题]转向架弹簧减振装置,主要是( )车辆和线路之间的振动和冲击,减小动应力,提高车辆运行平稳性和安全性。
A.加重
B.缓和
C.提高
D.降低
[单选题]非机械化驼峰，车辆溜放速度的调整主要依靠( )。[232020401]
A.人力制动机
B.铁鞋
C.减速器
D.减速顶
[单选题]转向架弹簧减振装置，主要是（ ）车辆和线路之间的振动和冲击，减小动应力，
提高车辆运行平稳性和安全性。
A.加重
B.降低
C.提高
D.缓和
[判断题] 在线路上停留或作业状态中各种超出机车车辆限界的特种车辆或线路机械，不按超限货物车辆办理。
A.正确
B.错误
[填空题]在线路直线地段，为使机车车辆传来的压力由两股钢轨均匀承担，并使列车沿直线平稳运行，两股钢轨顶面应位于<--NRC-->。
