更多"[单选题]列车充风时后部风表长时间达不到定压的主要原因不包括（ "的相关试题:
[多选题]列车充风时后部风表长时间达不到定压的主要原因有()。
A.列车管漏泄量过大
B.个别车辆副风缸漏泄量过大
C.制动缸漏泄量过大
D.风表误差过大。
[多选题]、列车充风时后部风表长时间达不到定压的原因是()。
A.列车管漏泄量过大
B.制动缸漏泄量过大
C.列车管系堵塞
D.风表误差过大。
[判断题](3227)( ) RGH20C型道岔打磨列车编挂列车充风时,总风缸压力应与列车管风压一致。( )
A.正确
B.错误
[单选题] DK-1型电空制动机列车充风性能试验时,当列车制动管定压为600 kPa时,列车制动管压力由零升至580 kPa的时间不大于( )。
A.7 s
B. 8.5 s
C.9 s
D.11 s
[判断题](3226)( )PGM-48型线路打磨列车编挂列车充风时,制动缸不得有缓解不彻底情况。( )
A.正确
B.错误
[单选题] 电空制动控制器在( )位是列车正常运行中大闸手柄所处的位置,也是全列车充风缓解列车的位置。
A.过充
B.运转
C.缓解
D.重联
[填空题] 司机应在列车充风或列车制动机试验时,检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“( )”关系
[单选题]司机应在列车充风或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“（ ）”关系。
A.一对一
B.主--从
C.首--尾
[判断题]司机应在列车充风或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系。
A.正确
B.错误
[判断题]当列车充气缓解时，紧急放风阀处于充气位，制动管来的压力空气首先将紧急鞲鞴压紧在上盖上，通过鞲鞴中心杆缩孔Ⅰ，再经过缩孔Ⅱ向紧急室充气，直到紧急室压力与制动管压力相等。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]如果是采用定压箱给料方式，只要保证定压箱有溢流即保持旋流器入口压力稳定。为了保持定压箱的液位稳定，进入定压箱的悬浮液量应略大于旋流器的处理量，使多余的悬浮液跑进溢流，并返回合格介质桶。
A.正确
B.错误
[单选题]叶片泵和叶片马达出现压力提不高或流量不足达不到额定值的可能原因不包括( )。
A.油液黏度过高或过低。
B.进出油口接反。
C.转子装反或叶片在叶槽内装反
D.转速太低,或系统有泄漏
