更多"[单选题]单选题 进路的自动通过用在列车正常运行( )的进路上。"的相关试题:
[判断题]为了保证列车和车列在进路上的运行安全,进路、道岔和信号机之间必须建立一定的制约关系,称为闭塞。( )
A.正确
B.错误
[判断题]为了保证列车和车列在进路上的运行安全,进路、道岔和信号机之间必须建立一定的制约关系,即联锁关系。( )
A.正确
B.错误
[判断题]调车进路无法通过ATS/LCW排列，地面信号机无法正常显示，但调车进路上道岔均可以通过ATS/LCW工作站转换定/反位并单独锁定时，由行车值班员按照调车计划通过ATS/LCW将调车进路上所有道岔转换至正确位置后进行“道岔单锁”，并执行“双人”确认制度，“单锁”道岔无需加钩锁器。
A.正确
B.错误
[判断题]车站采用固定进路的办法接发列车。施工开始前，车站须将正线进路开通，并对进路上所有道岔按规定加锁（集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭）。
A.正确
B.错误
[单选题]车站采用固定进路的办法接发列车。施工开始前，车站须将（ ）进路开通，并对进路上所有道岔按规定加锁（集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭）。
A.正线
B.所需
C.侧线
D.其他
[填空题]车站采用固定进路的办法接发列车。施工开始前，车站须将正线进路开通，并对进路上（）道岔按规定加锁（集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭）。
[判断题]TYJL-ADX型计算机联锁，当进路上轨道电路故障导致列车走过后，从故障区段到进路终端的进路不能正常解锁时，这时要用“总人解”命令解锁终端信号，解锁从故障点到终端的进路，终端人解要延时30秒。
A.正确
B.错误
[判断题] 列车自动控制 ATC 系统包括三个子系统:列车自动防护 ATO、列车自动运行 ATP、列车自动监控 ATS。( )
A.正确
B.错误
[判断题]接车进路上轨道电路非列车占用红光带,具备放行列车条件时，确认进路准备妥当后，办理接车。（应知应会-《技规》-370条）
A.正确
B.错误
[单选题]车站确认进路正确后，应对接发列车进路上无联锁的道岔及邻线上的防护道岔厉行人工加锁、（ ）制度。
A.双面检查、双面汇报
B.双人检查
C.双人检查、双人汇报
D.双人汇报
[单选题]列车乘务人员在列车运行中严禁任何人在列车正常运行中打开气密窗,禁止任何无关人员进入<___>。( )
A.司机室
B.多功能室
C.乘务室
D.餐车
[单选题]在自动闭塞区段通过列车，作业人员区间作业时，列车运行至距作业点（ ）个闭塞分区前通知下道避车。
A.3
B.4
C.5
D.6
[单选题]在自动闭塞区间动车组列车司机在运行中,机车信号、列车运行监控装置发生故障时,列车运行速度不超过( )。
A.A、20 km/h
B.B、40 km/h
C.C、60 km/h
D.D、80 km/h
[单选题]进站（接车进路）信号机故障或接车进路上道岔失去表示，设备故障暂时无法修复，具备放行列车条件时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）（ ）组织行车。（应知应会-《技规》-370条）
A. 根据设备管理单位登记的行车限制条件
B.根据信号员汇报
C. 根据现场情况
D. 必须在设备故障修复后
[判断题]运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过40 km/h。（ ）
A.正确
B.错误
