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[多选题]5号线信号系统提供（ ）控制级别。
A.A.连续式列车控制（CBTC）
B.B.点式列车控制
C.C.联锁控制
D.D.后备模式
[单选题]5号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式列车自动控制系统，支持（ ）列车和（ ）列车正线混跑运行。
A.A、ATO；非ATO
B.B、ATP；非ATP
C.C、CBTC；非CBTC
D.D、ATS；非ATS
[多选题]5号线信号系统列车进路解锁方式包括（ ）。
A.A:删除车次窗
B.B:通过解锁
C.C:取消进路
D.D:进路延时解锁
[多选题]5号线信号系统操作中，方向锁闭解锁包括哪些方式（ ）。
A.A：信号机关闭
B.B：进路的取消
C.C：列车通过进路
D.D：保护区段解锁
[单选题]5号线移动闭塞信号系统的最终设计间隔及最小运行间隔为正线（ ）秒及折返（ ）秒。
A.A、90；150
B.B、90；120
C.C、120；150
D.D、90；90
[判断题]5号线通过站台端PSL可对站台门进行开关门操作以及站台门与信号系统的互锁解除操作等。
A.正确
B.错误
[判断题]2号线信号系统提供CBTC和联锁两个控制级别。
A.正确
B.错误
[单选题]1号线信号系统不提供哪种列车控制级别（ ）。
A.A、连续控制（CTC）
B.B、点式控制(ITC）
C.C、联锁控制(IXLC)
D.D、中央控制（CRC）
[多选题]1号线信号系统提供（ ）三种列车控制级别。
A.A:连续控制（CTC）
B.B:点式控制(ITC）
C.C:联锁控制(IXLC)
D.D:后备模式
[多选题]5号线信号系统，在VR窗口中，共有三种列车调整模式可选，以下（ ）属于这三种列车调整模式。
A.A：时刻表调整模式
B.B：惰行模式
C.C：运行间隔调整
D.D：无调整
