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[单选题]当前舱入口区的MAINT BUS （维护汇流条）电门置于OFF位时，AC和DC GND/FLT（交流和直流地面/飞行汇流
条）：
A.与AC BUS 1和DC BUS 1相联
B.与AC BUS 2和DC BUS 2相联
C.与AC ESS BUS 和DC ESS BUS相联
[判断题]飞机上的汇流条按重要程度可分为正常汇流条、转换汇流条、通用汇流条三种( )
A.正确
B.错误
[单选题] DC BAT BUS (直流电瓶汇流条)可以由谁来供电
A. DC BUS 1 或电瓶
B. DC BUS 1、DC BUS 2或电瓶
C. DC BUS 2或电瓶
[单选题] 电源系统中，DC BAT BUS 可能从哪些汇流条获得电源？
A.A.A：电瓶
B.B.B：DC BUS 1 或 电瓶
C.C.C：DC BUS 2 或 电瓶
D.D.D：DC BUS 1、DC BUS 2、电瓶
[单选题]飞机直流电源分配系统中，通常情况下TR2（变压整流器2）向DC BUS 2汇流条供电。当TR2失效后，系统将：
A.A.A：静变流机将替代TR2恢复向DC BUS 2汇流条供电
B.B.B：CSM/G（应急马达发电机）将自动工作，替代TR2恢复向DC BUS 2汇流条供电
C.C.C：TR1将替代TR2恢复向DC BUS 2汇流条供电
D.D.D：ESS TR将替代TR2恢复向DC BUS 2汇流条供电
[单选题]交流汇流条连接器（BUS TIE）可以使电气系统：
A.并联
B.由任何发电机或外部电源供电
C.只由APU发电机或外部电源供电
[单选题]在服务汇流条及基本汇流条的电源皆丢失时:
A.A．CIDS系统完全不工作
B.B．由基本汇流条供电的所有CDS可转至热电瓶汇流条
C.C．由服务汇流条供电的所有CDS可转至热电瓶汇流条
D.D．系统完全转至热电瓶汇流条
[单选题] 控制操作地面勤务汇流条的“MAINT BUS”电门位于：
A.A.A：驾驶舱49VU面板（头顶跳开关面板）
B.B.B：驾驶舱20VU面板（头顶控制面板）
C.C.C：驾驶舱120VU面板（后跳开关面板）
D.D.D：前登机过道顶部的2000VU面板
[单选题]如果交流汇流条1故障，主交流汇流条由谁供电：
A.应急发电机
B.交流汇流条2
C.静变流机（应急发电机可用前，约8秒）
[单选题]何时BTC（汇流条连接接头）的两个汇流条接触器同时闭合：
A.GEN1向AC1汇流条供电，GEN2向AC2供电
B.APU发电机或者外接电源或者一台发动机发电机向AC1汇流条和AC2汇流条供电
C.一台发动机发电机向相应的AC汇流条供电，而APU发电机或外接电源向另一侧供电
D.不可能同时闭合
[单选题] 在正常的情况下 AC ESS BUS （交流基本汇流条+B28） 由（——）提供电源。
A.A.A：TR1（变压整流器1）
B.B.B：AC BUS 1
C.C.C：AC BUS 2
D.D.D：CSM/G（应急马达发电机）
[单选题]下列关于BTC（汇流条连接接头）的两个汇流条接触器说法正确的是：
A.外接电源向AC1和AC2汇流条供电时，两个接触器都断开
B.APU发电机向AC1汇流条供电,GEN2向AC2汇流条供电时，两个接触器都闭合；
C.GEN1向AC1汇流条供电,GEN2向AC2汇流条供电时，两个接触器都闭合
D.外接电源向AC1汇流条供电，GEN2向AC2供电时，一个接触器断开
[单选题]在空中，仅由电瓶供电时，主交流卸载汇流条和主直流卸载汇流条会：
A.均有电
B.主交流卸载汇流条有电，主直流卸载汇流条无电
C.主交流卸载汇流条无电，主直流卸载汇流条有电
D.均无电
[单选题]在地面，当飞机AC BUS有电时，按压应急发电机测试按钮，此时哪些汇流条与紧急发电机相连：
A.AC ESS BUS与DC ESS BUS
B.仅DC ESS BUS
C.仅AC ESS BUS
D.没有汇流条与应急发电机相连
[多选题]变频器控制端子(??)接通时,FWD或REV端子的脉冲信号能自保持,能由短时接通的按钮操作。
A.CM
B.HLD
C.RST
D.THR
[单选题]超速档主开关接通时,( )
A.触点分开
B.触点闭合
C.超速档电磁阀通
D.指示灯亮
[单选题]主AC汇流条的正常电源来自：
A.AC1汇流条
B.AC2汇流条 2
C.主TR
D.静变流机
[单选题]当自动驾驶接通时，FMGC：
A.发指令给飞行操纵面
B.发指令给飞行操纵计算机
C.通过侧杆发指令给飞行操纵计算机
