更多"[单选题]CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位：列车管减压至（ ）"的相关试题:
[单选题]CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位:列车管减压至()kPa后保持。
A.70~110
B.55~85
C.50~100
[单选题]CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位：制动缸增压至（ ）kPA。
A.300
B.360
C.450
[单选题]CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位:制动缸增压至()kPa。
A.300
B.360
C.450
[填空题]CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位：均衡风缸以（ ）制动速率降为0。
[单选题]CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位:充满风后,均衡风缸减压50kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa,制动缸增压到()70~110kPa。
A.70~110
B.60~110
C.50~100
[单选题]CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位：充满风后，均衡风缸减压50kPA，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPA，制动缸增压到（ ）70～110kPA。
A.70～110
B. 60～110
C. 50～100
[判断题]CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位后:侧缓单阀,制动缸压力下降为0,手柄复位后制动缸压力不恢复。( )
A.正确
B.错误
[判断题]法维莱制动机大闸推至重联位可以以常用减压速率将列车管排至0。(
A.正确
B.错误
[填空题]JZ-7型空气制动机初制动时，能使列车管产生局部减压作用，提高制动波速的是（ ）。
[填空题]CCBⅡ制动机在（）状态,自动制动手柄在制动区,如果列车管有泄漏,总风将不会自动给列车管补风。
[单选题]列车制动机在施行常用制动时，制动缸压力与列车管减压量之比值大约为（ ）。
A.2：1
B.2.5：1
C.3：1
D.3.5：1
[单选题]YZ-1型制动机自动制动阀的列车管最大有效减压量( )。
A.140kPa
B.145kPa
C.150kPa
D.155kPa
[单选题]005325YZ－1型制动机自动制动阀的列车管最大有效减压量（）。
A.140kPa
B.145kPa
C.150kPa
D.155kPa
[单选题]JZ-7型空气制动机列车管减压时,制动机呈( )状态。
A.制动
B.缓解
C.保压
D.都不是
[单选题]120型空气制动机在滑阀上增设了1个在制动保压位沟通列车管和副风缸的( )的小孔,称为“眼泪孔”或“呼吸孔”,平衡主活塞两侧压力以适应压力保持操纵。
A.φ0.1mm
B.φ0.2mm
C.φ0.3mm
D.φ0.4mm
[单选题]YZ－1型制动机自动制动阀的列车管最大有效减压量( )。[323010203]
A.140kPa
B.145kPa
C.150kPa
D.155kPa
[单选题]JZ-7型制动机均衡风缸和列车管增压时，列车（ ）。
A.制动
B.缓解
C.制动保压
D.运行
[单选题]空气制动机的特点是:向列车管充气增压时,制动机逐渐呈( )状态。
A.缓解
B.制动
C.保压
D.加速缓解
