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[单选题]CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位：列车管减压至（ ）kPA后保持。
A.70～110
B.55～85
C.50～100
[单选题]CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位:列车管减压至()kPa后保持。
A.70~110
B.55~85
C.50~100
[单选题]CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位：制动缸增压至（ ）kPA。
A.300
B.360
C.450
[单选题]CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位:制动缸增压至()kPa。
A.300
B.360
C.450
[填空题]CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位：均衡风缸以（ ）制动速率降为0。
[判断题]( )120型阀适用于列车管压力500kPa的货车列车,不适用于列车管压力为600kPa的货物列车。
A.正确
B.错误
[判断题]列车运行中不明原因起非常时，关闭全部机车紧急阀列车管塞门116、电动放风阀列车管塞门117、118，重联阀93补机位时，关闭该节115塞门。
A.正确
B.错误
[单选题]CCB-Ⅱ制动系统中,响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令,产生列车管的控制压力的模块是()。
A.16控制模块
B.列车管控制模块BPCP
C.13控制模块
[单选题]列车管定压500kPa时,DK-1型电空制动控制器制动位时列车管最大减压量为( )。
A.150~200kPa
B.190~240kPa
C.200~250kPa
D.210~230kPa
[判断题]GYK在试风自检时,紧急制动阀排风,同时关闭列车管进风,紧急制动时发动机熄火。确认列车管压力指示降为0,观察制动缸压力应上升到400Kpa以上。( )
A.正确
B.错误
[填空题]CCBⅡ制动机在（）状态,自动制动手柄在制动区,如果列车管有泄漏,总风将不会自动给列车管补风。
[判断题]常用自检试验完成后,按【缓解】键,语音提示“缓解成功”,列车管充风,观察列车管风压应上升到500Kpa,同时制动缸风压应降为0。( )
A.正确
B.错误
[判断题]CCBⅡ制动机的KM—2排风阀和列车管是一体的,高排风能力能确保列车管在紧急制动情况下,列车管中的压力快速降低。( )
A.正确
B.错误
[单选题]主车均衡风缸压力不变，列车管发生自动减压时，司机将大闸置中立位（）s左右，列车管压力不继续下降，大闸回运转位继续运行；
A.5
B.10
C.15
D.20
[单选题]120-1型紧急阀阀微控试验台安定性能试验中，列车管减压（ ）后关断“F”，在列车管压力下降的过程中不得发生紧急放风作用。
A.40kPa
B.140kPa
C.100kPa
D.200kPa
[填空题]中继阀管座上有列车管，总风缸管，中均管，（），遮断阀管共五根管。
[填空题]中继阀管座上有列车管，总风缸管，中均管，过充管，（）共五根管。
