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[判断题]正线信号系统采用基于无线通信的移动闭塞信号系统，包括列车自动防护（ATP）、列车自动驾驶（ATO）、列车自动监控（ATS）
A.正确
B.错误
[多选题]正线和场段试车线信号系统采用基于无线通信的移动闭塞信号系统，包括 （ ）。
A.列车自动防护
B.列车自动驾驶
C.列车自动监控
D.计算机联锁
[判断题]2号线正线采用新誉庞巴迪基于无线通信的移动闭塞信号系统（CBTC）
A.正确
B.错误
[多选题]正线信号系统采用基于无线通信的列车控制系统（ ）
A.列车自动防护（ATP）
B.列车自动运行（ATO）
C.列车自动监控（ATS）
D.计算机联锁
[多选题]正线信号系统采用基于无线通信的列车控制系统（CBTC），由( )等子系统组成。
A.列车自动防护（ATP）
B.列车自动运行（ATO）
C.列车自动监控（ATS）
D.正线计算机联锁
[填空题]正线采用移动闭塞法组织行车，司机凭车载信号行车，在车站凭 及 关车门
[单选题]( )55、重庆轨道交通六号线正线的基本闭塞为基于无线通讯的双线单向超速防护移动闭塞，车辆段间出、入段线的为。
A.基于无线通讯的双线双向超速防护移动闭塞
B.基于无线通讯的双线单向超速防护移动闭塞
C.电话闭塞
D.联锁
[多选题]采用电话闭塞法组织行车，正线中间车站同意闭塞时，须确认（ ）线路的空闲情况，必须确保列车之间有 “一站一区间”的间隔。
A.本站站台
B.接车站站台
C.前方区间
D.后方区间
[多选题]采用电话闭塞法行车时，正线中间车站同意闭塞时，须确认（ ）线路的空闲情况，必须确保列车之间有 “一站一区间”的间隔。
A.本站站台
B.接车站站台
C.前方区间
D.后方区间
[多选题]采用电话闭塞法组织行车时，正线中间车站同意闭塞，须确认（ ）线路的空闲情况，必须确保列车之间有 “一站一区间”的间隔。
A.本站站台
B.发车站站台
C.前方区间
D.后方区间
[判断题]采用电话闭塞法时，正线中间车站同意闭塞时，须确认本站站台及后方区间线路的空闲情况，必须确保列车之间有“一站一区间”的间隔。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]采用电话闭塞法组织行车在正线中间车站同意闭塞时，须确认本站站台及后方区间线路的空闲情况，必须确保列车之间有 “一站一区间”的间隔。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]采用电话闭塞法组织行车时，正线中间车站同意闭塞时，须确认本站站台及后方区间线路的空闲情况，必须确保列车之间有（ ）的间隔。
A.一站一区间
B.一站两区间
C.两站一区间
D.两站两区间
[多选题]正线采用电话闭塞法的作业流程为：（ ）
A.请求闭塞
B.同意闭塞
C.填票发车
D.司机动车
E.报点接车
[判断题]时钟系统给通信本专业的传输子系统、公务电话子系统、集中告警子系统、无线通信子系统、信号系统、专用电话子系统、闭路电视监控子系统、广播子系统、综合电源子系统等系统提供标准时间信号。
A.正确
B.错误
[简答题]采用电话闭塞法组织行车时，正线中间车站同意闭塞，须确认______及______线路的空闲情况，必须确保列车之间有 “______”的间隔。
