更多"[单选题]发动机的引气温度调节是："的相关试题:
[单选题]发动机引气的温度是如何实现调节的？
A.通过控制引气流量
B.通过预冷器调节
C.通过选择不同的压气机级
D.通过引气活门
[单选题]位于引气活门下游的预冷器可以调节引气温度，预冷器是一个空气-空气式的热交换器，预冷器利用的是何处来的
冷气来进行冷却呢？
A.发动机高压压气机
B.发动机低压压气机
C.发动机风扇
D.空调产生的冷空气
[单选题]在正常操作中，从发动机 1 引出的高压引气向液压油箱供压， 如果发动机 1 的引气压力过低，会发生什么？
A.由发动机2代替发动机1提供高压引气
B.可以从交输引气管道获得引气压力
C.1号区域控制器从组件 1 上游提供额外的空气
D.一发的中间压引气活门打开以提供额
外的空气
[单选题]APU引气较发动机引气具有优先权，请问在下列何种情况下，APU引气接通，2发发动机引气活门会保持打开？
A.1发引气关闭
B.交输活门关闭
C.组件流量高流量
D.2发发动机防冰开
[单选题]发动机防冰的引气来自于：
A.低压压气机
B.高压压气机
C.高压涡轮
D.低压涡轮
[单选题]交输引气开车时，能否同时使 用发动机引气和外部气原供气
A.不能
B.能
[单选题]当发动机在低转速时的中级气 压和温度过低时，由高压级提 供引气，此时位于中压引气下 流的单向活门将会
A.关闭
B.打开
C.半开
[单选题]APU引气活门是否比发动机引气 活门有优先权？
A.是
B.否
[单选题]经由APU或者发动机输出的引气在空调组件里进行了几次热交换冷却？
A.一次
B.两次
C.三次
D.四次
[单选题]正常情况下，在发动机引气系统中，空气通常是从发动机（ ）压气机的（ ）压力级引出的。
A.低压 高压
B.高压 中间
C.低压 中间
D.高压 低压
[单选题]货舱温度调节:系统将来自( )的空气与热引气混合，从而使飞行机组可以控制前或后货舱的
温度。
A.电子舱
B.驾驶舱
C.客舱
D.洗手间和厨房
[单选题]发动机引气系统通常由发动机高压(HP)压缩机的( ) 提供引气以减小耗油。
A.中压级
B.高压级
C.高压级(HP)和中压级(IP)
[单选题]发动机转速低时，如果中压级 的引气的压力和温度太低，就 会改为高压级提供引气维持压 力在［ ］
A.36 + 4PSI
B.32 + 4PSI
C.30 + 4PSI
D.40 + 4PSI
[单选题]APU引气活门打开对发动机引气 活门打开有优先权吗？
A.对
B.错
C.对HPV（高压活门） 的控制关断
[单选题]来自发动机的引气：
A.是利用来自发动 机风扇段的冷空 气引气，通过空 气热交换器冷却 的
B.在被各系统使用 前不被冷却
C.仅用空调部分的 空气冷却
[单选题] 发动机温度过高,会使进气温度升高,气体密度减小,( )下降,进气量减小,导致其动力性下降。
A.充气系数
B.空燃比
C.压缩比
D.排放量
[单选题]发动机引气系统中的引气活门都是由其相关的BMC如何控制的？
A.电动控制 气动操作
B.气动控制 电动操作
C.电动控制 电动操作
D.气动控制 气动操作
[判断题](37277)( )客车空调机组的车内空气温度调节过程车内的循环空气及由新风道引入的新鲜空气,由机组的通风机吸入,在冷凝器前混合,通过冷凝器得以冷却,并由机组端部出风口送入车顶通风道各格栅,向车 内吹出冷风(或暖风),使车室内的温度下降(或上升),并由温度调节器自动调节车内空气温度。()(1.0分)
A.正确
B.错误
[单选题].当压力和温度不足以供应对 应的发动机引气活门时会出现 什么情况？
A.高压活门开，中 压级保持同样形 态
B.高压活门开，中 压级关
C.中压活门关
