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[判断题]发生在道岔区段且需转换道岔组织行车时，按道岔故障处理。
A.正确
B.错误
[判断题]轨旁故障即为非车载且非ATS故障，主要包括道岔故障、环线故障、STC故障、计轴故障、站台门故障、防淹门故障以及VCC故障等。
A.正确
B.错误
[单选题]折返站道岔区段出现红光带计轴故障处置要求（ ）。
A.道岔区段红光带需转换道岔位置时,确认故障区段空闲后，车站操作预复零。
B.道岔区段红光带需转换道岔位置时，确认故障区段空闲后，由信号人员操作直接复零。
C.确认故障区段空闲，行车值班员操作道岔一个来回。
D.确认故障区段空闲，行车值班员操作道岔两个来回。
[填空题]道岔区段计轴故障影响道岔转换时，根据行调要求通知各岗位按（ ）作业流程办理进路，加强与行调沟通。进路办理完毕，道岔位置正确且锁闭，人员工器具出清至安全位置后报行调。
[判断题]仅工务一家进行道岔探伤单项作业,且无作业车配合,道岔探伤作业天窗点内如需转换道岔时,工务驻站联络员应向车站值班员提出申请,并在车站《行车设备检查登记簿》登记,经车站值班员同意后由车站行车人员负责操纵转换道岔。
A.正确
B.错误
[判断题]电话闭塞法组织行车时，列车停在道岔上，下线路人员无需摇动被轧道岔的转辙机，直接将在第一牵引点规定位置进行钩锁器安装。
A.正确
B.错误
[判断题]道岔因故需加锁行车时，由道岔所属车站负责加锁。
A.正确
B.错误
[判断题]道岔因故需加锁行车时，由道岔所属车站负责加锁，首列车通过道岔故障区段须限速 25km/h。
A.正确
B.错误
[判断题]道岔因故需加锁行车时，由距离道岔最近的车站负责加锁
A.正确
B.错误
[判断题]1号线道岔因故需加锁行车时，道岔均由各自管辖的联锁站负责。（）
A.正确
B.错误
[判断题]采用电话闭塞法组织行车时，在故障联锁区内地面信号显示无效，在道岔前要适当降低列车速度，认真确认道岔开通位置，发现异常及时停车。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]前海湾联锁区采用电话闭塞法组织行车时，客车凭站务人员的“道岔开通信号”进出折返线。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]采用电话闭塞法组织行车时，在故障联锁区内地面信号显示无效，在道岔前要适当降低列车速
度，认真确认道岔开通位置，发现异常及时停车
A.正确
B.错误
[单选题]针对折返站站前、站后均有道岔的配线特点，采用电话闭塞法组织行车时，车站可安排( )组人下区间准备进路。
A.1
B.2
C.3
D.4
[单选题]针对折返站站前、站后均有道岔的配线特点，采用电话闭塞法组织行车时，需采用以下原则：站线满足接车条件的前提下，按照（ ）的原则，即先办理（ ），再办理（ ）。
A.“先接后发”;发车进路;接车进路
B.“先发后接”;发车进路;接车进路
C.“先接后发”;接车进路;发车进路
D.“先发后接”;接车进路；发车进路。
