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[简答题]自阀手把由运转位直接移到取柄位后,即换端操纵时有何危害(JZ-7型)?
[单选题]内燃机车自阀手把由过充位移至运转位，过充压力消除就在( )S。
A.不超过120
B.120
C.不少于120
[判断题]重联机车，两端操纵台上的自阀手柄均在手柄取出位并取出手柄，单阀手柄置运转位。( )
A.正确
B.错误
[填空题]过风充风缸0.5mm小孔孔径( )或过充风缸及其管路漏泄时，自阀手把由过充位移至运转位，均会使过充压力消除过快。
[判断题]机车换端操纵时，应将自阀手柄迅速移至手柄取出位并取出手柄。( )
A.正确
B.错误
[简答题]列车制动机进行安定试验时有何要求？
答：自阀施行最大有效减压（制动主管定压500kPa时为(1)，定压600kPa时为(2)），以便检车员检查列车制动机，要求不发生（3），并检查制动缸活塞行程或制动指示器是否符合规定。
[简答题]列车制动机进行感度试验时有何要求？
答：自阀减压50kPa（编组60辆及以上时为(1)）并保压(2)，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过(3)；手柄移至运转位后，全列车须在1min内缓解完毕。
[单选题]JZ-7型空气制动机自阀放风阀的功用是:自阀手柄在()时,自阀的放风阀凸轮推开放风阀,直接排出制动管内的压力空气,以达到紧急制动的目的。
A..最大减压位
B..手柄取出位
C..紧急制动位
[简答题]列车制动机进行简略试验时有何要求？
答：制动主管达到规定压力后，自阀减压(1)并保压(2)，检查制动主管贯通状态，检车员、车站值班员或车站有关人员检查确认列车最后一辆车发生制动作用；司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过(3)。
[简答题]紧急制动时制动管内压力空气已由自阀放风阀直接排出，为何分配阀的紧急放风阀还要开启(JZ-7型)？
[填空题]自阀手把在紧急制动位时,自阀的放风阀能直接排出( )内的压力空气,以达到紧急制动的目的。
[判断题]紧急制动时制动管内压空气力由自阀的放风阀直接排出，同时也由分配阀的紧急放风阀排出。 ( )
A.正确
B.错误
[填空题]自阀手把在紧急制动位时，自阀的放风阀能直接排出( )内的压力空气，以达到紧急制动的目的。
