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[不定项选择题]正线正常运营列车将门模式打至（）位置
A.自动开/自动关
B.自动开/手动关
C.手动开/手动关
D.手动开/自动关
[单选题]正线运行接到行调跳停指令时，及时将门模式打至 位，做好乘客服务。
A.自动开/自动关
B.自动开/手动关
C.手动开/自动关
D.手动开/手动关
[单选题]列车出库前将门模式打至（）位置
A.自动开/自动关
B.自动开/手动关
C.手动开/手动关
D.手动开/自动关
[简答题]正线载客列车，整备作业时应将非出库端门模式打至 。
[单选题]运营列车冲突、运营列车挤岔、运营列车分离、单轨正线线路发生调车撞岔属于一般（）事故。
A.A类
B.B类
C.C类
D.D类
[简答题]当ATS能正常监控列车运行位置时，各站无需向 （ ）报点；临时加开列车时，车站无需向行车调度员报点但需向（ ）报点。
[判断题]当ATS能正常监控列车运行位置时，对于临时加开的列车，车站应向行调报点。( )
A.正确
B.错误
[填空题]当ATS能正常监控列车运行位置时，各站无需向 （ ）报点；临时加开列车时，车站无需向行车调度员报点但需向（ ）报点。
[判断题]运营列车故障达到下线标准时，可以按照下线标准组织退出运营。运营列车故障未达到下线标准但影响客运服务的，在具备替换条件时宜安排故障列车退出运营。
A.正确
B.错误
[判断题]跳停回库或始发站跳停的列车，应将门模式打至“自动开/手动关”位
A.正确
B.错误
[判断题]既有桥梁的车桥耦合动力检算，按实际运营列车（包括客车和货车）进行；实际运营列车作用下，桥梁的动力响应应小于考虑动力系数的设计活载效应。《修规》第2.4.5条
A.正确
B.错误
[判断题]接触轨是沿走行轨布置并供给运营列车电能的特殊输电系统，运营列车通过其集电靴与接触轨钢带表面接触而获得电能。
A.正确
B.错误
[单选题]1列车（）是影响列车正常运营秩序的主要原因之一。
A.突发故障
B.上下乘客
C.出入车场
D.交接班
[单选题]根据电客车上下线标准，车门无法关闭或单节车同侧（）个及以上车门无法正常开启，运营列车须就近站清客下线。
A.1
B.2
C.3
D.4
