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[单选题]CRH2型动车组非常制动指令线（ ）失电时向BCU传送非常制动信号，列车产生非常制动动作。
A.单选题
B.153线
C.154线
D.10线
E.152线
[单选题]CRH2型动车组（ ）在制动控制单元（BCU）异常及常用制动指令线断路等情况下启用。
A.单选题
B.备用制动
C.非常制动
D.紧急制动
E.常用制动
[判断题]CRH2型动车组常用制动控制不经由BCU的控制回路。
A.正确
B.错误
[多选题]CRH2型动车组各车的BCU接收到制动指令后，根据列车（ ）计算出所需的制动力。
A.多选题
B.速度
C.车重
D.制动距离
E.制动减速度
[单选题]CRH2型动车组空气制动系统的总体气路原理，在供气装置中，（ ）由BCU调整，BCU中装有MR压力传感器和MR管连接。
A.单选题
B.总风压力
C.列车管压力
D.制动缸压力
E.增压缸压力
[判断题]CRH2A统型动车组制动系统中英文缩写“BCU”的中文含义为制动控制单元。
A.正确
B.错误
[单选题]CRH2型动车组的空气制动是BCU通过控制（ ）的压力来进行滑行再粘着控制的。
A.单选题
B.总风缸
C.增压缸
D.制动风缸
E.控制风缸
[判断题]操作所有制动缓解旁路/常用制动缓解旁路后，列车不再检测制动施加状态，存在列车抱闸运行烧轴的风险
A.正确
B.错误
[多选题]当满足以下( ）条件之一时，保持制动缓解指令将被触发。
A.紧急牵引模式下，列车处于牵引工况且速度大于1.0km/h(暂定值）
B.有牵引指令，且整车实际牵引力大于保持制动缓解阈值
C.列车处于牵引工况0.5s
D.紧急制动缓解
[判断题]司机操作司机控制器可以产生方向指令、牵引指令、制动指令、紧急制动指令、牵引/制动力等指令操控列车。
A.正确
B.错误
[判断题]制动安定试验：制动缓解指示器在制动机进行制动缓解实验时，显示正确。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]TCMS通过采集牵引和制动指令列车线获取牵引和制动指令，当TCMS未检测到牵引和制动指令时，则车辆处于（ ）
A.牵引状态
B.静止状态
C.制动状态
D.惰性状态
[判断题]制动自检前提条件：列车处于静止；总风压力不低于750kPa；紧急制动缓解；停放制动缓解；手柄处于“0”位。
A.正确
B.错误
[单选题]停放制动缓解灯不亮且灯测试排除停放制动缓解灯故障，HMI上部分停放制动状态图标显示为“P”施加状态，则重新( )成功后，继续运营。
A.施加、缓解停放制动
B.复位相应网关阀、智能阀微动开关
C.复位MVB
D.重启列车
[多选题]所有制动缓解灯不亮（停放制动缓解灯亮）的处理正确的是 （ ）
A.按灯测试开关（=73-S105），所有制动缓解灯（=27-H01）不亮，则尝试牵引，若HMI上所有制动状态图标显示均转为白色，则继续运营；
B.若试灯亮，尝试牵引，若HMI制动图标出现相应黑色图标转向架，方向手柄回零，切除对应故障转向架的B05，按照B05切除后运行方案运营，若无法正常动车，申请启动车辆应急运行模式运行至就近存车线；
C.若试灯亮，尝试牵引，若HMI上所有制动状态图标显示均转为白色则继续运营，如运程过程中出现“牵引工况下，速度大于2km/h且4s后所有制动不缓解”信息，申请启动车辆应急运行模式运行至就近存车线；
D.若仍无法动车，请求救援（如列车停在站台，清客后，司机根据现场处理情况决定是否重启列车，无效则请求救援）。
[单选题]缓解感度试验：单车试验器置二位充风，制动机在（ ）s内缓解完毕。制动缓解指示器制动、缓解指示正确，显示清晰。
A.30s
B.40s
C.45s
D.50s
[单选题]列车出现制动不缓解检测故障时司机可操作( )旁路，形成牵引回路
A.警惕按钮旁路
B.紧急制动旁路
C.制动不缓旁路
D.零速旁路
