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[单选题]268.(A320) 刹车储压器上压力指示器指示什么压力
A.A.仅仅黄液压系统
B.B.仅仅储压器
C.C.黄液压系统和刹车储压器
D.D.绿液压系统
[单选题]591.(A320) 关于刹车储压器的释压活门，下面说法不正确的是
A.A.防止热膨胀引起过压
B.B.人工维护释压
C.C.释放过量的气体
D.D.自动复位
[单选题]294.(A320) 检查刹车储压器的预充压力
A.A.需释放系统压力
B.B.需释放油箱压力
C.C.需使用气压表进行测量
D.D.以上都需要
[单选题]267.(A320) 刹车储压器的预充压力
A.A.根据系统的压力来确定
B.B.根据外界环境温度来确定
C.C.根据不同航空公司的不同规定来确定
D.D.根据充气工具要求来确定
[单选题]595.(A320) 可以只用刹车储压器作为动力的刹车模式为：
A.A.正常有防滞
B.B.备用有防滞
C.C.备用无防滞
D.D.自动刹车
[单选题]979.(A320) 关于起落架灌充的说法，下面正确的是
A.A.在不同情况下，内筒的灌充压力读数可能是不同的
B.B.每架飞机灌充完后在地面的镜面高度都应该是一样的
C.C.每架飞机灌充完后在地面的内筒压力都应该是一样的
D.D.需要考虑飞机的重量变化对灌充的影响
[单选题]592.(A320) 关于主起落架的灌充,下面说法不正确的是
A.A.灌充使用的气体为高压冷空气
B.B.灌充使用的液压油为我们常用的“红油”
C.C.使用两个灌充活门进行灌充
D.D.起落架下部的灌充活门用于灌充气体
[单选题]769.(A320) 当飞机顶起时，如果需要灌充起落架
A.A.无法实现
B.B.由于减震支柱此时处于全伸出状态，所以灌充时气体压力读数与在地面时不同
C.C.可以灌充红油，但必须在飞机落地后才能灌充气体
D.D.可以将减震支柱压缩到一定长度，以模拟地面压缩状态后进行灌充
[判断题]现代民航飞机起落架减震支柱内灌充的油液为:磷酸酯基液压油( )
A.正确
B.错误
[单选题]如图32-4，储压器三重压力指示器指示什么压力
A.仅当黄液压系统控制刹车压力时显示刹车压力
B.黄刹车储压器
C.仅当黄液压系统控制刹车压力时显示刹车压力和黄刹车储
压器压力
[判断题]实践表明，一台风机如有叶片式扩压器，旋转脱离一般首先在扩压器内发生，若为无叶扩压器，则这一脱离现象则大都首先发生在叶轮内。
A.正确
B.错误
[单选题] 变 压 器 ( ) 之 比称为变 压 器的效率 。
A.输 出 的 视 在 功率 与输入 的 视 在功率
B.输 出的 有 功 功 率与 输 入 的视在功率
C.输 出的 有 功 功 率与 输 入 的有功功率
D.输 出 的 视 在 功率 与输入 的 有 功功率
【 出处 】杨奎河、赵玲玲,《电 工 手 册 》,中 国电力 出 版 社,2017 年 ,第 二版,第 八 章 第 二节
【 知识 点 、 考 核 点】 变 压 器 的 原 理 、 变压器的概念
[多选题]直流五通《直流分压器分压比检测细则》规定,直流分压器分压比检测时，加压前必须认真检查试验接线，使用规范的(____)及仪表的开始状态，均应正确无误。
A.连接线
B.表计倍率
C.量程
D.调压器零位
[判断题]直流五通《直流分压器精益化评价细则》规定，对于直流分压器，检查均压环时应校核设备低压端对地及均压环的外绝缘有效爬距，防止爬距不足导致均压环闪络放电。(____)
A.正确
B.错误
[判断题]电容式电压互感器断开电源后,在接触电容分压器之前,应对电容分压器单元件同时接地放电,直至无火花放电声为止,然后可靠接地。
A.正确
B.错误
[单选题]储压器预充压力是：
A.A．3000PSI
B.B．1885PSI
C.C．低于3000PSI的任意值
D.D．没有必要预充
[单选题] 在设计工况下运行时,离心压缩机无叶扩压器比有叶扩压器的效率( )。
A.高
B.低
C.同等
D.小一倍
[判断题] 变 压 器 的额 定电 流是 指变 压 器在额定 容 量下,允 许 长期通过 的 电流 【 出处 】杨奎河、赵玲玲,《电 工 手 册 》,中 国 电 力 出版社,2017 年 ,第 二 版 ,第八章
第 二节
【 知识 点 、 考 核 点】 变 压 器 的 原 理 、 变压器的概念
A.正确
B.错误
[单选题]下面做法错误的是（ ）
A.不用手直接取拿任何试剂
B.手上污染过试剂，用肥皂和清水洗涤
C.边吃泡泡糖边观察实验的进行
D.稀释浓硫酸时，将浓硫酸缓慢加入水中
