更多"[单选题]循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”位
置，"的相关试题:
[单选题]循环式制动压力调节器在保压工作状态时,主缸、轮缸和回油孔( )密封,轮缸中保持一定制动压力。
A. 相互串联
B. 相互并联
C. 相互隔离
D. 相互补偿
[单选题]动车组常用空气制动过程中：电空转换阀（制动电磁阀）将输入的空气压力变成与输入电流成比例的压缩空气后，输出至 。
A.总风缸
B.调压阀
C.止回阀
D.中继阀
[单选题]动车组 过程中：电空转换阀（制动电磁阀）将输入的空气压力变成与输入电流成比例的压缩空气后，输出至中继阀
A.牵引
B.升弓
C.常用空气制动
D.辅助制动
[单选题]CRH380A统型动车组空气制动控制阀包括电空转换阀、中继阀、压力调整阀及电磁阀等。
A.正确
B.错误
C.a.ADD阀
D.b.高度调整阀
E.c.差压阀
[判断题]CCBⅡ型制动机BPCP内MV53电磁阀得电——允许由BP作用阀产生的制动管压力通过本电磁阀，进而控制BPC0机械阀使其开通，BPCO开通后由BP作用阀产生的制动管压缩空气通过BPCO机械阀，经过过滤后进入列车制动管。
A.正确
B.错误
[判断题]CCBⅡ型制动机BPCP内MV53电磁阀失电——由BP作用阀产生的制动管压力不能通过本电磁阀，并且本电磁阀控制BPCO机械阀的预控压力排向大气，从而使得BPCO机械阀通路关闭。机车(或列车)的制动管路和BP作用阀隔离。机车制动管处于保压状态，BP作用阀虽仍受均衡风缸压力的控制但它不再控制机车的制动管压力。
A.正确
B.错误
[判断题]CCBⅡ型制动机BPCP内MVEM紧急电磁阀(24V)此电磁阀接收电子制动阀EBV的紧急制动指令，产生紧急作用。MEMV紧急电磁阀失电，EBV不在紧急制动位，21号管不排风；MEMV紧急电磁阀得电，EBV在紧急制动位，21号管排风，产生紧急制动。
A.正确
B.错误
[判断题] 神华八轴交流机车，停放制动双脉冲电磁阀控制停放制动管的充风和排风。制动电磁阀得电或按压右侧按钮（红色），停放制动施加；缓解电磁阀得电或按压左侧按钮（绿色），停放制动缓解。（）
A.正确
B.错误
[单选题]电空转换阀（制动电磁阀）将输入的空气压力变成与电空转换阀 成比例的输出压缩空气。
A.电压
B.电阻
C.电感
D.电流
[单选题]JZ-7型制动机使用自阀制动，制动缸升压正常，使用单阀制动制动，缸升压缓慢时，为()漏泄。
A.制动缸
B.作用风缸
C.作用阀排气部分
D.单作管
[判断题]CCBⅡ型制动机均衡风缸模块中REL缓解电磁阀、APP作用电磁阀在缓解后或制动后的保压状态，两个电磁阀均失电。
A.正确
B.错误
[单选题]停放制动缸的压力控制采用脉冲式电磁阀,具有( )。
A.自动位置保持功能
B.自动位置锁定功能
C.半自动位置保持功能
D.半自动位置锁定功能
.
[判断题]CCBⅡ型制动机ERCP内MVER均衡模块电磁阀得电——预控压力排大气，允许机械阀接口A1通A3，从而使均衡风缸同ERBU管连通。
A.正确
B.错误
[单选题]机车制动缸压力高于（ ）kPa时，通过压力开关K05使得清扫电磁阀（B50.04）得电，踏面清扫投入，当机车制动缸压力低于50kPa时，踏面清扫解除。
A.100
B.200
C.300
[判断题]CCBⅡ型制动机ERCP内MVER均衡模块电磁阀失电——产生预控压力，允许机械阀接口A2通A3，从而均衡风缸接受REL、APP电磁阀控制
A.正确
B.错误
[判断题]CCBⅡ型制动机13CP控制模块MVl3S电磁阀单独制动阀侧压，失电——总风缸给13号管充风，帮助DBTV内部实现机械的单缓功能；
A.正确
B.错误
[判断题]CCBⅡ型制动机16CP控制模块MVl6电磁阀得电——产生控制压力，允许机械阀接口和PVTV三通阀接口的A2通A3，从而作用风缸接收REL、APP电磁阀指令。
A.正确
B.错误
[判断题]CCBⅡ型制动机20CP控制模块MVLT电磁阀失电——控制压力排大气，允许机械阀接口A1通A3，同时关闭PVLT阀，从而使20CP失去对平均管的控制能力。
A.正确
B.错误
[单选题]NJ2型机车制动机制动缸备份功能是16控制部故障时,MV16电磁阀闭合,使DB三通阀到制动缸控制部导通,控制( )压力。
A.单独制动缓解管管
B.制动缸
C.列车管
D.均衡风缸
