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[单选题]具备列车超速防护功能的固定闭塞的闭塞分区正确的是：()
A.相同运行方向相邻两架信号机间的区域
B.相同运行方向两架信号机间的区域
C.相同运行方向相邻两架出站信号机间的区域
D.相邻两架出站信号机间的区域
[判断题]具备列车超速防护功能的固定闭塞分区为：相同运行方向相邻两架信号机间的区域；一个闭塞分区只允许一列车占用。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]具备列车超速防护功能的固定闭塞的闭塞分区为：相同运行方向相邻两架出站信号机间的区域（）
A.正确
B.错误
[判断题]不具备列车超速防护功能的固定闭塞的闭塞分区为：相同运行方向相邻两架出站信号机间的区域机（正常区间）、出站信号机与相邻出入段信号机间（正线与场段）的区域；一个闭塞分区只允许一列车占用；（）
A.正确
B.错误
[单选题]具备列车超速防护功能的固定闭塞的闭塞区间为（ ）相邻两架信号机间的区域。
A.正线运行方向
B.相同运行方向
C.进路生成方向
D.道岔开通方向
[单选题]关于不具备列车超速防护功能的固定闭塞的说法正确的是（）。
A.闭塞分区：相同运行方向相邻两架信号机（正常区间）间的区域
B.一个闭塞分区只允许一列车占用
C.闭塞分区：进站信号机与相邻出入段信号机间（正线与场段）间的区域
D.一个闭塞分区允许两列车占用
[多选题]关于不具备列车超速防护功能的固定闭塞的说法正确的有（）。
A.闭塞分区：相同运行方向相邻两架出站信号机（正常区间）
B.闭塞分区：出站信号
机与相邻出入段信号机间（正线与场段）的区域
C.行调授权相关设备集中站在LCS工作站上排列本联锁区内列车运行进路
D.一个闭塞分区允许两列车占用
[单选题]不具备列车超速防护的固定闭塞的闭塞区间是（ ），列车采取（ ）凭地面信号显示运行。
A、相同运行方向两架相邻信号机间的区域、EUM模式
B、相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域、ITC模式
C、相同运行方向两架相邻信号机间的区域、ITC模式
D、相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域、EUM模式
A.相同运行方向两架相邻信号机间的区域、EUM模式
B.相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域、ITC模式
C.相同运行方向两架相邻信号机间的区域、ITC模式
D.相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域、EUM模式
[单选题]具备列车超速防护的固定闭塞的闭塞区间是（ ），列车凭地面信号或行调命令行车，采取（ ）进行驾驶，按照车载信号显示控制速度。
A.相同运行方向两架相邻信号机间的区域、EUM模式
B.相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域、ITC模式
C.相同运行方向两架相邻信号机间的区域、ITC模式
D.相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域、EUM模式
[多选题]固定闭塞法（不具备列车超速防护功能）采用非限制人工驾驶模式或限制人工驾驶模式 RM，司机凭（ ）运行。
A.地面信号
B.行调命令
C.车载信号
D.车站发车信号
[判断题]( )超速防护自动闭塞是根据列车自动防护系统和列车的运行而自动完成闭塞的一种行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间，并安装轨道电路，借助轨道电路发出的速度码自动控制列车运行的行车闭塞法。
A.正确
B.错误
[单选题]列车超速防护自动闭塞系统简称为（ ）。
A.A、ATS
B.B、ATP
C.C、ATO
D.D、ATC
[多选题]区间通过信号机（闭塞分区非列车占用红光带）故障暂时无法修复，具备放行列车条件，组织区间列车运行时，列车调度员确认列车至前方站（线路所）间空闲后，通知列车司机( )，逐列恢复运行至前方站（线路所），指示后列恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站（线路所）。
A.故障闭塞分区起止里程
B.故障闭塞分区空闲
C.防护该闭塞分区的通过信号机号码
D. 防护该闭塞分区的通过信号机显示状态
[判断题]超速防护自动闭塞的列车防护区域由列车长度及其前后防护距离组成。
A.正确
B.错误
[单选题]区间通过信号机（闭塞分区非列车占用红光带）故障暂时无法修复，具备放行列车条件时，根据（ ）登记的行车限制条件组织行车。
A.养护单位
B.设备单位
C.管理单位
D.设备管理单位
[判断题]区间通过信号机（闭塞分区非列车占用红光带）故障暂时无法修复，具备放行列车条件时，应根据设备管理单位登记的行车限制条件组织行车。待故障地点（发生两处及以上故障时，为运行方向第一故障地点）前的列车运行至前方站（线路所），对区间内已进入故障地点及尚未经过故障地点的列车，列车调度员确认列车至前方站（线路所）间空闲后，通知列车司机故障闭塞分区起止里程及防护该闭塞分区的通过信号机号码，逐列恢复运行至前方站（线路所），指示后列恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站（线路所）。区间空闲后，按站间组织行车。
A.正确
B.错误
