[判断题]因为车轮在钢轨接头处的冲击力比其他部位大，所以钢轨接头是铁路线路最薄弱的环节。（）
A.正确
B.错误

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[判断题]因为车轮在钢轨接头处的冲击力比其它部位大,所以钢轨接头是铁路线路最薄弱的环节。
A.正确
B.错误

[判断题]因为车轮在钢轨接头处的冲击力比其它部位在，所以钢轨接头是铁路线路最薄弱的环节。（）
A.正确
B.错误

[填空题]钢轨接头是线路上的薄弱环节,车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大( )左右。

[单选题]车轮在钢轨上滚动，车轮与钢轨形成的是( )
A.转动副
B.低副
C.高副
D.螺旋副

[填空题]列车制动时，车轮与钢轨的接触处既非静止、亦非滑动，车轮在钢轨上滚动的同时又有滑动的趋势，这种状态为（）状态。

[判断题]( )钢轨的功用在于引导机车车辆的车轮前进,直接承受来自于车轮和其他方面的各种力,且传递给轨下基础,并为车轮的滚动提供连续平顺和阻力最小的表面。
A.正确
B.错误

[单选题]脱轨车轮远离钢轨或车轮方向向钢轨外方向偏斜时，必须选用（      ）或使用钢丝绳一端挂在偏斜车轮外侧轴箱上。
A.导轮轨
B.护轮轨
C.逼轨器

[判断题]当脱轨车轮方向向钢轨外方向偏斜时，必须选用逼轨的方法，使车轮向钢轨方向调正，然后起复。
A.正确
B.错误

[判断题]-D-G-002 4 1 2
钢轨的功用在于引导机车车辆的车轮前进,直接承受来自车轮和其他方面的各种力,且传递给轨下基础,并为车轮的滚动提供连续平顺和阻力最小的表面。
A.正确
B.错误

[判断题]钢轨的功用在于引导机车车辆的车轮前进，直接承受来自车轮和其他方面的各种力，且传递给轨下基础，并为车轮的滚动提供连续平顺和阻力最小的表面。
A.正确
B.错误

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