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[单选题]2~4根标准轨或厂制缩短轨地段，作为与下一根长钢轨或道岔等联结的过渡段，称为( )。
A.A、固定区
B.B、伸缩区
C.C、缓冲区
D.D、爬行区
[单选题](44034)2~4根标准轨或厂制缩短轨地段,作为与下一根长钢轨或道岔等联结的过渡段,称为( )。 (1.0
分)
A.固定区
B.伸缩区
C.缓冲区
D.爬行区
[判断题]钢轨接头应采用相对式联结方式,曲线地段外股应使用标准长度钢轨,内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。( )
A.正确
B.错误
[判断题]钢轨接头应采用相对式联结方式,曲线地段外股应使用标准长度钢轨,内股应使用厂制缩短轨调 整钢轨接头位置。( )
A.正确
B.错误
[单选题]铺设非标准长度钢轨或再用轨,无特制缩短轨时,钢轨接头可采用相错式,其相错量不得小于( )。
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
[单选题](44390)铺设非标准长度钢轨或再用轨,无特制缩短轨时,钢轨接头可采用相错式,其相错量不得小于(
)。 (1.0分)
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
[判断题]设置路涵过渡段的涵洞基础，其沉降限值应与相邻过渡段沉降限值一致；不设过渡段的涵洞基础，其沉降限值不应大于100mm。
A.正确
B.错误
[单选题] 高速铁路线路静态检查周期:对道岔、调节器、大跨度桥梁、过渡段和沉降等重点地段的线路设备,应在昼夜进行巡视,( )应不少于一遍。
A. 每月
B.每季度
C.每半年
D.每年
[判断题]有砟轨道区段有可能破坏地基加固效果的路基地段、各种过渡段，禁止框构顶进。
A.正确
B.错误
[判断题] 对道岔、调节器、大跨度桥梁、过渡段和沉降等重点地段的线路设备,应在昼间进行巡视,每年应不少于2遍。()
A.正确
B.错误
[单选题]道岔、调节器、大跨度桥梁、过渡段和沉降等重点地段的线路设备，应在昼间进行巡视，（ ）应不少于一遍。
A.每年
B.每半年
C.每季度
D.每月
[判断题]道岔、调节器、大跨度桥梁、过渡段和沉降等重点地段的线路设备，应在昼间进行巡视，每季度应不少于一遍。
A.正确
B.错误
[判断题]对道岔、调节器、大跨度桥梁、过渡段和沉降等重点地段的线路设备，应在昼间进行巡视，每年应不少于一遍。
A.正确
B.错误
[单选题] 高速铁路对道岔、调节器、大跨桥梁、过渡段和沉降等重点地段的线路设备,应在()进行巡视,每年应不少于一遍。
A. 夜间
B.昼间
C.夜间或昼间
D.以上答案都对
[判断题]道岔、调节器、大跨桥梁、过渡段和沉降等重点地段的线路设备，应在昼间进行巡视，每年应不少于一遍
A.正确
B.错误
