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[单选题]（ ）进行整车制动力计算，DCU负责电制动的管理，BCU负责空气制动的管理。
A.EP09S阀
B.EP09G阀
C.TCMS
D.DCU
[判断题]网络正常时，DCU负责电制动的管理，BCU负责空气制动的管理。
A.正确
B.错误
[判断题]BCU计算制动力的三要素是制动级位指令、列车运行速度和载重。
A.正确
B.错误
[判断题]BCU指的是制动控制单元。
A.正确
B.错误
[判断题]有牵引指令且无制动指令并且速度大于2km/h时，BCU自动缓解保持制动。
A.正确
B.错误
[判断题]CR400AF型动车组制动控制单元（BCU）由电子制动控制单元（EBCU）(防滑控制单元集成在电子制动控制单元内部)和气动制动控制单（PBCU）组成。
A.正确
B.错误
[多选题]CRH2型动车组各车的BCU接收到制动指令后，根据列车（ ）计算出所需的制动力。
A.多选题
B.速度
C.车重
D.制动距离
E.制动减速度
[判断题]DK-2制动系统制动控制器发送电信号指令到制动控制单元BCU上，为机车制动机提供自动制动和单独制动等指令，同时还具备紧急位机械排风功能。
A.正确
B.错误
[判断题]法维莱制动机制动控制单元(BCU)作用是对司机制动阀进行控制。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]CRH2型动车组非常制动指令线（ ）失电时向BCU传送非常制动信号，列车产生非常制动动作。
A.单选题
B.153线
C.154线
D.10线
E.152线
[判断题]常用制动的控制：主操纵端制动控制单元（BCU)收到制动司控器和列车保护系统（ATP）不同级别制动请求后，根据空气弹簧压力转化车辆载重信息，在整列车范围内进行再生制动和电空制动的合理分配。列车主制动控制单元和列车管理系统保证了在制动时制动力不会过大，也保证了列车摩擦制动与负载的合理匹配。每辆车上制动控制单元（BCU)通过“MVB”读取制动设定值，并通过控制模拟转换器来控制每辆车的制动缸压力。每辆车上“制动应用与缓解”状态被记录，并通过数据总线“MVB”和“WTB”反馈给司机。
A.正确
B.错误
[判断题]在司机或车辆自动控制系统发出制动指令后，由制动控制单元（BCU）负责控制整车制动力的电空复合方式及制动力的合理分配。
A.正确
B.错误
[填空题]常用制动：包括电空常用制动和动力制动。首先在动力转向架上施加动力制动，如果动力制动力不足，再在拖车轴上施加空气制动。在车辆速度小于()km/h时，所有转向架上采用空气制动根据动力制动特性。
[判断题]CRH380B动车组进行头车BCU复位时需要施加停放制动。
A.正确
B.错误
[判断题]法维莱Eurotrol制动机，司机制动阀从BCU（制动控制单元）接受输入信号，然后调整CG（列车管）压力信号，进而控制机车的缓解及制动。
A.正确
B.错误
[判断题]保持制动和常用制动的原 理相同，任何时候都仅由 BCU自动进行施加和缓解判
A.正确
B.错误
[判断题]保持制动和常用制动的原理相同，任何时候都仅由BCU自动进行施加和缓解判断。
A.正确
B.错误
