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[单选题]
电客车（）工况下车间电源、辅助电源电路正常接入，受流器或受电弓、牵引逆变器系统及滑触线电源未被接入。
A.正线运行
B.库内动车
C.切除
D.车间维护
[判断题]厦门地铁1号线电客车共用4套辅助逆变器，当其中3套辅助逆变器（SIV）故障时，空调系统接收TCMS的通风指令，空调机组运行在通风模式。
A.正确
B.错误
[判断题]厦门地铁2号线电客车有2套辅助逆变器，当其中1套辅助逆变器（SIV）故障时，空调系统接收TCMS的通风指令，空调机组运行在通风模式。
A.正确
B.错误
[判断题]厦门地铁1号线电客车采用1台牵引逆变器给4台电机并联供电的架控方式。（
）
A.正确
B.错误
[多选题]厦门地铁1号线电客车每个VVVF逆变器单元包括（ ）。
A.一个线路接
触器
B.一个线路输入
滤波器
C.一台电压源两
电平逆变器
D.一台IGBT制
动斩波器
[单选题]单选题:二号线电客车更换受电弓弓头导流线时,需要调整( )。
A.角度
B.方向
C.水平
D.高度
[判断题]厦门地铁1号线电客车受电弓升弓时间通过升弓节流阀调节，增加升弓时间，
顺时针旋转升弓节流阀的调节旋钮。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]厦门2号线电客车辅助逆变箱由辅助逆变器、DC110V蓄电池充电器组成。
A.正确
B.错误
[单选题]成都地铁电客车通过受电弓从电网集取（）V直流电
A.800
B.1000
C.1500
D.2000
[判断题]厦门2号线电客车在受电弓降弓3min 后，方可进行盖板开启操作。
A.正确
B.错误
[多选题]厦门地铁1号线电客车受电弓升弓太快原因为（ ）。
A.受电弓升弓
节流阀调整
B.降弓节流阀调
整不良
C.上导杆未调整
好
D.接触压力未
调整好
[判断题]1号线电客车受电弓升弓前需要确认负载处于关闭状态。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]单选题:一号线电客车受电弓通过( )升弓。
A.拉杆支撑
B.气囊膨胀
C.平衡杆支撑
D.弓头支撑
[单选题]每节车的辅助逆变器处于( )工作状态,这样即使只有一只受电弓工作,所有辅助逆变器都能正常工作。
A.串联
B.并联
C.串并联
D.并网
[单选题]
城市轨道交通车辆（）工况下车间电源、辅助电源电路正常接入，受流器或受电弓、牵引逆变器系统及滑触线电源未被接入。
A.正线运行
B.库内动车
C.切除
D.车间维护
