更多"[多选题]关于全自动广播故障，下列说法正确的是（ ）"的相关试题:
[单选题]若全自动广播故障无法恢复，则将故障端广播模式更改为（ ）并进行相应的广播设置
A.半自动广播
B.人工广播
C.OCC广播
D.紧急广播
[填空题]正线全自动广播故障无法恢复时，将故障端广播模式更改为（）并进行相应的广播设置
[填空题] 列车广播包括半自动广播、全自动广播、OCC广播和_________。
[填空题]列车广播包括（）、全自动广播、人工广播、OCC广播。
[多选题]以下关于故障分类说法正确的是（ ）
A.III类故障是指未对运营造成影响，也不存在安全隐患的一般故障。
B.II 类故障是指间接影响行车或影响乘客服务质量的故障；或虽没有造成列车晚点，但已有故障征兆，可能会发生对正常行车安全带来威胁的故障。
C.I类故障指直接影响行车或严重影响乘客服务质量的故障。
D.IV类故障是指在所有在车辆段发生的故障
[多选题]下面关于广播控制盒说法正确的有（ ）。
A.供电电源为DC24V
B.与司机室接口模块2连接
C.司机室不占有能进行广播
D.激活端随广播主机转移
[单选题]全自动库门故障报警后到（）进行复位操作。
A.现场操作屏
B.集中控制屏
C.交控操作屏
D.集中控制箱
[单选题]以下关于道岔故障处理，说法正确的是（ ）
A.若道岔未被征用/占用，先对故障道岔操动两个来回，若不能恢复，则优先组织变更进路
B.列车停在故障道岔上：列车离开故障道岔后，先单操道岔2个来回，若无法恢复，再组织钩锁道岔
C.列车停在故障道岔上，现场确认安全后，需限速10km/h缓慢离开岔区
D.当列车在折返过程中，停在故障道岔上时安排车站人员确认道岔位置正确，尖轨密贴，限速5km/h离开岔区
[单选题]关于牵引故障机动车说法错误的是( )。
A.被牵引的机动车除驾驶人外不得载人,不得拖带挂车
B.被牵引的机动车宽度不得大于牵引机动车的宽度
C.对制动失效的故障机动车,应当开启危险报警闪光灯
[多选题]关于3号线站台门故障说法正确的是( )。
A. 单个门无法关闭的,应优先进行隔离操作
B. 多个门故障无法关闭,车站可采取互锁解除操作开发信号,并隔离故障门做好防护
C. 车站可给予手信号直接发车
D. 进行互锁解除操作前,车站必须确认具备发车条件
[多选题]关于半自动广播仅有离站广播无到站广播，下列说法正确的是（ ）
A.
到站后通过HMI下方跳站按键，跳至当前站并手动触发到站广播按键(列车到站开关门后，后续各站半自动广播自动恢复正常状态)
B.如无效可重新设置路径，此时，客室电子地图LED指示灯，新选择线路区间LED灯亮(区间外LED灯不亮)
C.如重新设置路径无效，可分合司机室电器柜内【ACSU】微动开关，再重新设置路径
D.分合【ACSU】微动开关的时间间隔应在5~15秒范围内
[判断题]客车司机可使用列车广播系统向乘客进行语音广播，遇自动广播故障时，可使用人工广播，若人工广播也不能使用时，报告行调并按其指令办理。
A.正确
B.错误
[单选题]下列关于用户故障换表的说法错误的是（ ）。
A.因用户违章用电导致的电能计量装置损坏，应由用户负责赔偿，并在换表后按照违章用电处理
B.由于用户责任所造成的计量装置损坏，应由用户负责赔偿后再行换表
C.由于自然灾害造成的损害，用户不负责赔偿
D.因错接线造成的计量差错，应合理的追、退电费
[多选题]下列关于用户故障换表的说法正确的是( )。
A.因用户违章用电导致的电能计量装置损坏,应由用户负责赔偿,并在换表后按照违章用电处理
B.由于用户责任所造成的计量装置损坏,应由用户负责赔偿后再行换表
C.由于自然灾害造成的损害,用户不负责赔偿
D.因错接线造成的计量差错,应合理的追.退电费
[多选题]关于道岔故障的规定，以下说法正确的是（ ）。
A.道岔出现失去表示、无法密贴等故障影响行车时，行车调度员应优先考虑人工手摇道岔排列进路。
B.列车停在故障道岔上，现场人员确认道岔安全后，列车限速5km/h离开岔区。
C.折返站道岔故障必须采取手摇道岔接发列车时，行车调度员应将列车扣停在就近的车站
D.现场人工手摇道岔不能机械锁闭或道岔无法密贴时，列车禁止越过。
[单选题]关于ATS故障的处置原则,以下说法错误的是( )。
A. 当ATS中央设备故障无法实施中控时,信号控制方式应变更为站控
B. 当ATS中央和本地设备均无法控制信号时,由联锁系统保持对信号设备的控制,必要时变更行车闭塞方式
C. 若车站与中央ATS、联锁工作站均无法监控所辖区域的列车运行时,启动电话闭塞响应程序
D. ATS故障恢复后,中心和本地不用核对进路、信号设备状态是否正确
[多选题]下列关于列车故障时的动力性能，说法正确的是（）
A.当一节动车无动力时，在AW2的载荷下，可全程往返一次
B.当一节动车无动力时，在AW3的载荷下，可全程往返一次
C.当两节动车无动力时，在AW3的载荷下，列车可在35‰的坡道上起动
D.当一列车在AW3的载荷下，因故障停在35‰的坡道上，另一列空载列车能将其从坡底推至下一站
E.当一列车在AW3的载荷下，因故障停在35‰的坡道上，另一列空载列车能将其从坡底推至终点站
[多选题]关于ATS故障的处置原则,以下说法正确的是( )。
A. 当ATS中央设备故障无法实施中控时,信号控制方式应变更为站控
B. 当ATS中央和本地设备均无法控制信号时,由联锁系统保持对信号设备的控制,必要时变更行车闭塞方式
C. 若车站与中央ATS、联锁工作站均无法监控所辖区域的列车运行时,启动电话闭塞响应程序
D. ATS故障恢复后,中心和本地不用核对进路、信号设备状态是否正确
