更多"[单选题]增大起飞襟翼偏度,则飞机在第二爬升段的爬升梯度()。"的相关试题:
[单选题]关于飞机起飞爬升的总梯度和净梯度的说法中,错误的一项是()。
A. 总梯度计算条件是临界发动机停车
B. 净梯度是飞机飞行中真实的爬升梯度
C. 净梯度小于总梯度
D. 按净梯度确定的净航迹只是用来考察飞机的越障情况
[单选题]起飞最后阶段，飞机爬升梯度不得少于：
A.1.2%双发飞机
B.1.4%双发飞机
C.2%双发飞机
D.2.4%双发飞机
[单选题]确定最大起飞重量时，梯度1/2是以（ ）为基准在两侧提供不同的梯度。
A.Tmax
B.Tref
C.Tflex
D.OAT
[单选题]其他条件一定时,增大起飞襟翼偏度,则飞机的抬轮速度()。
A. 不变
B. 减小
C. 增大
D. 不能确定
[单选题]从飞机高于起飞表面120米（400英尺）的一点开始，沿起飞航迹每一点的可用爬升梯度不得小于多少：
A.1%双发飞机
B.1.2%双发飞机
C.1.4%双发飞机
D.1.6%双发飞机
[单选题]某飞机起飞时以等表速爬升到某高度时,爬升梯度为5%,如此时飞机改为等速爬升,则此时飞机的爬升梯度(假定发动机推力不变)()。
A. 等于5%
B. 大于5%
C. 小于5%
D. 都有可能
[单选题]起飞的第二阶段是指什么：
A.飞机离地到起落架收上阶段
B.起落架收上到加速高度阶段
C.加速高度到光洁形态阶段
D.光洁形态到最后爬升航段
[单选题]在推力状态一定时,随着飞行速度的增大,爬升率和爬升梯度()。
A. 先增大后减小
B. 先减小后增大
C. 一直增大
D. 一直减小
[单选题]在一定真空速下,空气密度增大对飞机的升力和阻力有什么影响( )。
A.升力和阻力将减小
B.升力增大,阻力减小
C.升力和阻力将增大
[单选题]增大飞机机翼的展弦比,目的是减小飞机的
A.摩擦阻力
B.压差阻力
C.诱导阻力
[判断题]水上飞机时能在水面起飞和降落的飞机。
A.正确
B.错误
[单选题]起飞备降场：对于双发动机飞机，备降机场与起飞机场的距离不大于飞机使用一发失效的巡航速度在静风条件下飞行（ ）小时的距离。
A.1
B.2
C.3
D.4
[单选题]增大飞机机翼的展弦比,目的是减小飞机的[1分]
A.摩擦阻力
B.压差阻力
C.诱导阻力
[单选题]飞机在起飞着陆时需测量飞机与起降场地的（）。
A.绝对高度
B.相对高度
C.真实高度
D.标准气压高度
[单选题]起飞前，飞机刹车温度显示160℃，刹车风扇一直没有使用。是否需要延迟起飞？
A.需要，刹车温度高于 150 °C，延迟起飞。
B.需要，刹车温度高于 150 °C，选择刹车风扇打开；刹车温度低于150℃后，选择刹车风扇关
C.温度低于300℃，且刹车风扇不在运转，可以起飞。
[单选题]机组发出准备起飞信号的时间是飞机进入跑道将要起飞滑跑前至少（ ）
A.三分钟
B.一分钟
C.四分钟
D.二分钟
[单选题]飞机地速360km/h,按5.2%梯度下降,飞机下降率为()。
A. 3.6m/s
B. 4.8m/s
C. 5.2m/s
D. 6m/s
