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[单选题]综合检测列车是在运营动车组的基础上经过特殊设计，集成各种( )设备而成的一种专门用于基础设施状态检测的设备。《高速铁路工务知识读本》第12.2.1条
A. 检测
B. 测量
C. 检查
D. 监测
[判断题]动态检查应以综合检测列车和轨检车检测结果为主要依据。
A.正确
B.错误
[判断题]《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.2.5条规定：综合检测列车√线路整体不平顺采用偏差扣分办法进行评定，√局部不平顺采用TQI进行评定。综合检测列车检查结果应分线、分段汇入综合检测列车线路评分统计报告表中。
A.正确
B.错误
[判断题]《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.2.5条规定：综合检测列车对线路整体不平顺采用偏差扣分办法进行评定，对局部不平顺采用TQI进行评定。综合检测列车检查结果应分线、分段汇入综合检测列车线路评分统计报告表中。
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《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.3.2条规定：工务段负责对线路设备进行周期性检查，并作好详细记录，掌握线路设备状态及变化规律，具体办法由铁路局规定。
A.正确
B.错误
[判断题]0号高速综合检测列车由通信信号检测车.会议车.接触网检测车.数据综合处理车.轨道检测车.餐车.卧铺车和信号检测车8辆组成。
A.正确
B.错误
[判断题]综合检测列车对线路局部不平顺采用TQI进行评定。
A.正确
B.错误
[单选题]轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过( )或综合检测列车进行检测，按线路允许速度进行评价。
A.轨道检查仪
B.轨道测量车
C.轨道检查小车
D.轨道检查车
[判断题]综合检测列车对整体不平顺采用偏差扣分办法进行评定。
A.正确
B.错误
[多选题]1C装置是安装在高速综合检测列车上固定检测设备,可实现弓网运行状态(包括( ))的实速检测功能
A.弓网接触力 、
B.接触线导高、
C.动态拉出值
D.硬点
[判断题]线路动态检查周期：综合检测列车每10～15天检查1遍。
A.正确
B.错误
[判断题]我国CRH380B-002高速综合检测列车被称之为移动的实验室。
A.正确
B.错误
[单选题]动态检测是指在有()作用情况下的线路几何状态检测，动态检测的手段和方法包括综合检测列车、轨检车、线路检查仪（车载、便携）和人工添乘。
A.外力
B.内力
C.荷载
D.重力
