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[判断题]( )动态检查应以综合检测列车和轨检车检测结果为主要依据。
A.正确
B.错误
[单选题]动态检测是指在有( )作用情况下的线路几何状态检测,动态检测的手段和方法包括综合检测列车、轨检车、线路检查仪(车载、便携)和人工添乘。
A.外力
B.内力
C.荷载
D.重力
[单选题]动态检测是指在有( )作用情况下的线路几何状态检测，动态检测的手段和方法包括综合检测列车、轨检车、线路检查仪（车载、便携）和人工添乘。《高速铁路工务知识读本》第12.2.1条
A. 外力
B. 内力
C. 荷载
D. 重力
[判断题]《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.2.5条规定：综合检测列车√线路整体不平顺采用偏差扣分办法进行评定，√局部不平顺采用TQI进行评定。综合检测列车检查结果应分线、分段汇入综合检测列车线路评分统计报告表中。
A.正确
B.错误
[单选题]《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.8.1条规定：在冻害发生、回落期以及冬季气温发生明显变化时应加强线路动、静态检测，及时掌握冻害变化。检测应以动态检测为主，动、静态检测相结合。寒冷地区综合检测列车检测能力不足时，可配备( )检测冻害。
A. 轨道状态确认车
B. 专业检测小车
C. 专业检查班组
D. 专业添乘人员
[判断题]《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.2.5条规定：综合检测列车对线路整体不平顺采用偏差扣分办法进行评定，对局部不平顺采用TQI进行评定。综合检测列车检查结果应分线、分段汇入综合检测列车线路评分统计报告表中。
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《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.3.2条规定：工务段负责对线路设备进行周期性检查，并作好详细记录，掌握线路设备状态及变化规律，具体办法由铁路局规定。
A.正确
B.错误
[单选题]轨检车检测幅值管理是衡量轨检波形幅值偏离( )的程度，定义了I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级。《高速铁路工务知识读本》第12.2.2条
A. 水平线
B. 中心线
C. 基线
D. 标准线
[判断题]0号高速综合检测列车由通信信号检测车.会议车.接触网检测车.数据综合处理车.轨道检测车.餐车.卧铺车和信号检测车8辆组成。
A.正确
B.错误
[单选题]轨检车检测中三率是指( ) 。
A.水平变化率、横加变化率和曲率
B.轨距变化率、垂加变化率和曲率
C.轨距变化率、横加变化率和曲率
D. 高低变化率、横加变化率和曲率
