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[判断题]动车组调车作业时在不得已情况下必须在后端操作时,应指派随车机械师或其他胜任人员站在动车组运行方向的前端指挥,发现危及行车或人身安全时,应立即使用紧急停车按钮(紧急制动装置)或通知司机停车。
A.正确
B.错误
[简答题]在不得已情况下必须在后端操作时,应指派随车机械师或其他胜任人员站在动车组运行方向的前端指挥,发现危及行车或人身安全时,应立即( )停车。
[判断题]( )动车组调车作业时,在不得已情况下必须在后端操作时,应指派随车机械师或其他胜任人员站在动车组运行方向的前端指挥,发现危及行车或人身安全时,应立即使用紧急停车按钮(紧急制动装置)或通知司机停车。
A.正确
B.错误
[单选题]动车组调车作业时在不得已情况下必须在后端操作时,速度不得超过()。
A.15km/h
B.20km/h
C.30km/h
D.40km/h
[单选题]动车组在不得已情况下,列车必须在区间退行时,不得超过( )。
A.15 km/h
B.20 km/h
C.30 km/h
[单选题]动车组列车不得已情况下必须在区间退行时,司机必须得到列车调度员准许列车退行的通知和转入( )模式运行的调度命令。
A.调车
B.目视
C.隔离
[单选题]236.动车组区间被迫停车在不得已情况下,列车必须退行时速度不得超过( )。
A.15km/h
B.20km/h
C.25km/h
D.30km/h
[单选题] 在救援过程中,如果不得已情况下采取列车开门运行时CRH2型动车组限速( )km/h。
A.70
B.80
C.90
D.100
[判断题]在不得已情况下,使用电力机车担当救援机车时, 如动车组升弓 (自动过分相装置良好),救援机车司机应在分相区前降弓通过分相,待 被救援动车组全部通过分相后, 救援机车司机方可升弓。
A.正确
B.错误
[判断题]在不得已情况下,使用电力机车担当救援机车时,如动车组升弓(自动过分相装置良好),救援机车司机应在分相区前降弓通过分相,待被救援动车组全部通过分相后,救援机车司机方可升弓。
A.正确
B.错误