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[多选题] 站内闭环电码化系统，发车时自动切换信息的发送是（ ）.
A.A、向单数载频区间发车时，发车进路的最后一个区段固定发送1700-2+25．7信息
B.B、机车信号收到此信息后，自动切换为接收1700载频
C.C、向双数载频区间发车时，发车进路的最后一个区段固定发送2000-2+25.7信息
D.D、机车信号收到此信息后，自动切换为接收2000载频
[多选题]ZPW-2000A站内闭环电码化系统，载频切换信息码应符合以下（ ）要求.
A.A、1700-1，25．7Hz，车载设备锁定接收1700Hz
B.B、2000-1，25．7Hz，车载设备锁定接收2000Hz
C.C、2300-1，25．7Hz，车载设备切换到接收1700/2300Hz
D.D、2600-1，25．7Hz，车载设备切换到接收2000/2600Hz
[多选题]ZPW-2000A站内闭环电码化系统，侧线接车时载频切换的时机是（ ）。
A.A、列车仅在经道岔侧向接车或发车时进行载频的切换，直向通过车站时不进行载频的切换
B.B、列车在防护经道岔侧向的进路的信号机处方向时，接收UU码
C.C、当列车压入信号机内侧时，UU码结来，此时机车信号将搜索任意载频上的25．7Hz的低频信息，若收不到25．7Hz的信息将不能接收任何正常码
D.D、列车经道岔侧向进入股道时，将收到该股道规定的1载频上的25．7Hz的信息，并将接收载频锁定于仅接收送加于该载频上的低频信息
[单选题]ZPW-2000A站内闭环电码化系统，车站开放侧向接车进路时，在车载设备接收股道信息前电码化设备应发送（）信息码。﹙﹚
A.A、HU码
B.B、H码
C.C、闭环检测码
D.D、载频切换码
[单选题]【HM】 闭环系统 ( )反馈调节系统。
A. 不一定是
B. 不是
C. 大多是
D. 一定是
[判断题]一般控制系统都釆用负反馈闭环系统。
A.正确
B.错误
[判断题]一般控制系统不一定都采用负反馈闭环系统。
A.正确
B.错误
[判断题]系统输出的被调量和执行器之间存在着反馈回路的系统为闭环系统。
A.正确
B.错误
[判断题]系统输出的操作变量和被控变量存在着反馈回路的系统为闭环系统。
A.正确
B.错误
[单选题]220kV变电站（汇集站）AVC子站正常情况下应投入AVC闭环运行，站内通过远动工作站直接接收远方无功调节控制指令，实现电容器/电抗器自动投切，如有异常情况，经（ ）批准方可退出运行。
A.A.自动化
B.B.调度
C.C.继电保护
D.D.安全监察部
[判断题]开环控制系统和闭环控制系统最大的差别在于闭环控制系统存在一条从被控量到输入端的反馈通道。( )
A.正确
B.错误
[简答题]压力的自动调节系统是带有负反馈的闭环系统。（ ）
[多选题]闭环系统是指( )和()之间存在着反馈回路的系统。
A.系统的被调量
B.输出端
C.输入端
D. 输入量
E. 输出量
[单选题]石油化工生产过程中的自动控制系统是具有被控变量( )的闭环系统。
A.正反馈
B.负反馈
C.无偏差
