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[单选题]列车区间阻塞时间超过（ ）分钟，环调启动列车区间阻塞模式。
A.1
B.2
C.3
D.4
[单选题]区间列车火灾或区间阻塞解除后，（）将系统进行复位，各车站设备恢复正常运行
A.值班站长
B.车站值班员
C.环调操作人员
D.行车调度员
[单选题]当发生区间列车火灾或区间阻塞时，由控制中心（）进行相关模式下发的操作，车站不需进行任何操作。
A.值班站长
B.行车值班员
C.环控调度员
D.行车调度员
[判断题]当列车阻塞在区间隧道时，应能向阻塞区间进行机械通风，为列车空调系统提供运行所需的空气冷却能力和新风量，在阻塞期间维持列车内部乘客能接受的环境条件，或向疏散的乘客提供足够的新鲜空气，使乘客能迎着新风方向疏散。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]（ ）应开展列车事故/故障、列车降级运行、列车区间阻塞、设施设备故障清客、火灾、临时调整行车交路、线路运营调整及故障抢修、道岔失表等现场处置方案的经常性演练。
A.行车调度员
B.电力调度员、环控调度员
C.列车驾驶员
D.行车值班员应
[判断题]ISCS 通过信号系统接收列车区间隧道阻塞时，电环调与客运人员确认后根据列车情况启动列车阻塞模式。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]列车在区间隧道停车时间超过（ ）分钟，信号系统自动传送阻塞信号到ISCS系统，综合监控接到阻塞信息后,命令BAS启动列车阻塞防/救灾模式，功能未实现时，由环调操作或授权车站行车值班员操作隧道通风系统执行列车阻塞模式对隧道进行通风以补充列车内乘客所需的新风量。
A.2
B.3
C.4
D.5
[判断题]列车阻塞在区间隧道内时，空调系统能确保隧道内空气流通。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]在列车阻塞2分钟后关闭阻塞区间前、后方车站对应阻塞线路的活塞风阀，开启相应的隧道风机（TVF）顺行车方向送风。()。
A.正确
B.错误
[判断题]地铁列车阻塞在区间隧道内时，通风空调系统能确保隧道内空气流通。（ ）
A.正确
B.错误
[多选题]在列车阻塞2分钟后，关闭阻塞区间前、后方车站对应阻塞线路的活塞风阀，开启相应的隧道风机（TVF）， ，对停有受阻列车的区间隧道进行 。( )
A.顺行车方向送、排风
B.推挽式纵向通风
C.横向通风
D.逆行车方向送、排风
[多选题]下列哪些信息是ATS子系统发送给联锁系统的 。
A.进路控制命令
B.道岔操作
C.进路状态
D.站台门状态
[判断题]列车在隧道阻塞时应保证列车空调通风系统的正常运行和电机散热的需要，最大限度地向隧道区间提供新鲜空气，通风方向原则上与活塞风方向一致。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]列车在区间轮轴卡死由（ ）确定相邻车站隧道通风系统自动执行阻塞模式，必要时，要求车站再IBP盘上人工执行阻塞模式。
A.行调
B.电调
C.环调
D.维调
[单选题]下列（ ）不属于区间隧道系统通风系统的设备。
A.隧道风机
B.冷水机组
C.射流风机
D.排热风机
[判断题]高铁区段，越出站界调车时，自动闭塞区间必须区间空闲，单线区间闭塞系统必须在发车位置。
A.正确
B.错误
[多选题]（）指的是列车在区间（）发生阻塞或（）、（）发生火灾等非正常运营情况下，环控通风大、小系统的运行模式
A.灾害模式
B.隧道
C.车站
D.列车
[单选题]区间隧道在阻塞的情况下允许的最高温度是（ ）
A.35
B.38
C.39
D.40
