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[单选题]新建时速300~350km客运专线,两涵之间以及桥台尾与涵之间的净距离不宜小于( )。
A.20m
B.30m
C.40m
D.50m
[单选题]新建时速300~350 km客运专线,两桥台尾之间的距离不宜小于( )。
A.100m
B.120m
C.140m
D.150m
[单选题](36268)新建时速300~350km客运专线,两桥台尾之间的距离不宜小于( )。
A.100m
B.120m
C.140m
D.150m
[单选题](36246)新建时速300~350km客运专线隧道衬砌不应采用( )。
A.直墙式衬砌
B.复合式衬砌
C.喷锚衬砌
D.曲墙式衬砌
[单选题]新建时速300,-~350 km客运专线隧道衬砌不应采用( )。
A.直墙式衬砌
B.复合式衬砌
C.喷锚衬砌
D.曲墙式衬砌
[判断题]新建时速300~350 km客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝土矩形框架涵。( )
A.正确
B.错误
[判断题](36087)( )新建时速300~350km客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝土矩形框架涵。
A.正确
B.错误
[单选题]新建时速300~350 km客运专线有砟桥面梁的徐变上拱度值不宜大于( )。
A.10mm
B.15 mm
C.20mm
D.30mm
[判断题]新建时速300~350 km客运专线铁路设计预应力混凝土梁部结构,宜采用双线整孔箱型截面梁。( )
A.正确
B.错误
[简答题]一新建双线铁路,设计行车时速160km,其中某段路基8. 5km,设计填挖平衡,大部分填筑高度3?5m,挖方段坡度不大,山体除表层外,部分为中风化砂岩,部分弱风化,沿线两侧有少量村庄,无重要建筑物,最大挖深12m。填筑区有两段各长500m的软弱地基,软弱层厚最大处为2m,其余为种植土。
问题:
1.该段路基地基处理需要采取哪些措施?
2.简述该段路基工程的施工技术方案。
3.简述该段挖方安全施工的控制重点。
4.简述该段路基施工质量的控制重点。
[单选题]某新建铁路时速为250km,其路基地段观测沉降频率在无砟轨道铺设完成( )个月后宜为一年一次。
A.6
B.12
C.18
D.24
[单选题]某新建铁路时速为250km,其路基地段观测沉降频率在无砟轨道铺设完成()个月后宜为一年一次。
A.6
B.12
C.18
D.24
[单选题]某新建铁路时速为250km,其路基地段观测沉降频率在无砟轨道铺设完成( )个月后宜为一年一次。
A.6
B.12
C.18
D.24
[判断题]铁路高速线路允许的最高时速200~350km/h以下,铁路特高速线路允许的时速350km/h以上
A.正确
B.错误