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[单选题]管制单位处置突发事件时,应当加强与有关单位的协调配合。管制员应当依据( )的操作程序进行处置。
A. 空中交通服务应急预案
B. 运行手册
C. 空中交通管理规则
D. 空中交通服务应急手册
[单选题]一般事故征候事件发生后,事件发生所在地的空中交通管制单位应()填写“民用航空安全信息初始报告表”,并报告()。
A. 立即,所在地区管理局
B. 在事发24小时内,事发地监管局
C. 在事发12小时内,民航局运行监控中心
D. 在事发24小时内,民航局运行监控中心
[单选题]进近管制单位将进场航空器相关情报通知塔台管制单位时,以下哪个情报不需要通报?( )
A. 航空器的速度
B. 航空器的呼号、机型
C. 预计到达进近定位点或机场上空的时间和预定高度或实际高度
D. 仪表进近的种类(必要时通知)
[单选题]区域管制服务应当由区域管制单位负责提供。 如果没有设立区域管制单位,区域管制服务可以由主要负责提供( )的单位提供。
A. 塔台管制服务
B. 进近管制服务
C. 飞行情报服务
D. 相邻扇区区域管制服务
[单选题]区域管制服务应当由区域管制单位负责提供。如果没有设立区域管制单位,区域管制服务可以由主要负责提供进近管制服务的单位提供. 在区域管制单位和进近管制单位不能提供区域管制服务时,区域管制服务可以由( )提供。
A. 相邻扇区区域管制单位
B. 相邻扇区进近管制单位
C. 塔台管制单位
D. 空中交通服务报告室
[单选题]除非塔台管制单位可以提供目视间隔或与管制单位另有协议,雷达管制员在履行进近管制职责时,应当对着陆航空器( )的正确与否负责。
A. 姿态
B. 间隔
C. 航向
D. 下降梯度
[单选题]进近管制服务应当由进近管制单位负责提供。如果没有设立单独的进近管制单位,进近管制服务可以由( )提供,或者由( )提供。
A. 塔台管制单位,空中交通服务报告室
B. 相邻扇区进近管制单位,相邻扇区区域管制单位
C. 塔台管制单位,相邻扇区区域管制单位
D. 塔台管制单位,区域管制单位
[单选题]在重型无人驾驶自由气球开始下降前一小时,施放气球的单位或个人应当向有关的管制单位通报相关情况,以下应该通报的情况错误表述的是:
A. 现在所处的地理位置
B. 现在的标准气压高度层
C. 如果需穿越标准气压高度10000米的,预计穿越的时间
D. 预计触地的时间和地点
[单选题]区域管制单位和进近管制单位应当于航空器起飞前或者进入本管制区前(),发出允许进入本管制区的航路放行许可或者按管制协议执行,并通过有关管制单位通知航空器驾驶员。
A. 10分钟
B. 20分钟
C. 30分钟
D. 60分钟
[单选题]管制协调后,飞越移交点时间在进近管制单位与塔台管制单位之间相差超过( )分钟,应当更正。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 5
[单选题]塔台管制单位应当将进场航空器( )情报通知进近管制单位。
A. 看到了将要着陆的航空器,或该航空器已着陆,着陆时间
B. 撤销仪表飞行程序的,其撤销时间
C. 复飞或通信中断航空器的有关情报及使用跑道
D.A.B和C
[单选题]区域管制单位在进场航空器预计飞越管制移交点前10分钟,应当通知进近管制单位的情报内容包括( )。
A. 航空器呼号、进近管制移交点及预计飞越时间
B. 航空器呼号、进近管制移交点及实际飞越时间、高度的变化
C. 航空器呼号、进近管制移交点及实际飞越时间、预订高度,管制业务移交
D. 航空器呼号、进近管制移交点及预计飞越时间、预订高度,管制业务移交,其它相关情报
[单选题]管制协调后,飞越移交点的时间在进近管制单位与塔台管制单位之间相差超过( )分钟的,应当进行更正。
A. 3
B. 5
C. 10
D. 15
[单选题]管制协调后,飞越移交点的时间在区域管制单位与进近管制单位之间相差超过( )分钟的,应当进行更正。
A. 3
B. 5
C. 10
D. 15
[单选题]塔台管制单位或进近管制单位管制区域内的飞行高度,不论使用何种高度表拨正值,也不论航向如何,航空器之间的垂直间隔在12500米以下不得小于()米。
A. 600
B. 300
C. 200
D. 100
[单选题]管制协调后,飞越移交点的时间在区域管制单位与进近管制单位之间相差超过()分钟的,应当进行更正。
A. 5
B. 3
C. 2
D. 1
[单选题]区域管制单位进行管制移交时,移交单位应当通知接受单位航空器即将移交,管制移交点可以是()。①管制区边界;②协议中明确的移交点;③双方同意的某一位置;④双方同意的某一时间
A. ①②
B. ①②③
C. ①②④
D. ①②③④
[单选题]区域管制单位根据本单位( )设立程序管制席。
A. 相关规定
B. 实际需要
C. 运行手册
D. 流量情况
