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[判断题]既有线参数和定值整定管理实行动态调整和备案制度。
A.正确
B.错误
[填空题]故障测距(包括馈线保护装置和AT故障测距装置)的定值管理实行( )和备案制度。
[填空题]改建既有线和增建第二线的坡段长度在困难条件下可减至( )。
[填空题]改建既有线纵断面利用道砟起道提高轨面高程时,起道高度不宜大于( )。
[填空题]距既有线线路中心<--NRC-->m范围内铁路营业线施工为邻近营业线范围
[填空题]改建既有线纵断面利用道砟降低轨面高程需挖切道床时,个别地点的道床厚度可较规 定标准减小 5cm,但道床厚度不得小于( )。
[填空题]整组道岔在既有线上做铺设前纵向移动时,应由( )统一指挥,合理布置移动轮,平稳移动。轨枕间或移动前方不得站人。
[填空题]邻近营业线施工是指在营业线两侧距线路中心( ),新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线( )、( )的施工作业
[填空题]线间有建( )筑物或有影响限界的设施,最小线间距按( )计算确定。既有线列车最高运行速度提速到140~160 km/h时,可保持( )线间距。
[填空题] 所有上线或邻近既有线的施工、维修、检查作业必须设有专职防护员,防护员、联络员必须由培训合格的( )担任。
[填空题]邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内,新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和( )的施工作业。
[填空题] 新建铁路到发线、既有线改造不宜采用复式交分道岔,困难条件下需要采用时,不应小于()号。
[填空题]路段旅客列车设计行车速度为v=160km/h,改建既有线和增建第二线的并行地段最大超高顺坡率困难地段为( )。
[填空题]路段旅客列车设计行车速度为v=120km/h,改建既有线和增建第二线的并行地段最大超高顺坡率困难地段为( )。
