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[单选题]客专线系列有砟轨道道岔曲下股钢轨轨向的调整以（ ）实现。
A.调换轨距块和缓冲调距块控制轨距
B.调换轨距块或缓冲调距块控制支距
C.调换轨距块和缓冲调距块
[单选题]客专线系列有砟轨道道岔直下股钢轨轨向的调整以（ ）实现。
A.调换轨距块和缓冲调距块控制轨距
B.调换轨距块或缓冲调距块控制支距
C.调换轨距块和缓冲调距块
[单选题]客专线系列有砟轨道道岔曲上股钢轨轨向的调整以（ ）实现。
A.调换轨距块和缓冲调距块控制轨距
B.调换轨距块或缓冲调距块控制支距
C.调换轨距块和缓冲调距块
[单选题] 高速铁路有砟轨道客专线系列无缝线路道岔尖轨相对于基本轨允许伸缩位移（ ）mm。
A.±20
B.±30
C.±40
D.±45
[单选题] 高速铁路有砟轨道客专线系列无缝线路道岔可动心轨相对于翼轨允许伸缩位移（ ）mm。
A.±20
B.±30
C.±40
D.±45
[多选题]无砟道岔区轨向调整通过调换( )和实现。
A.轨距块
B.缓冲调距块
C.轨距调整片
D.偏心锥
[单选题]客专线系列道岔区扣件系统能够实现的道岔钢轨高低调整量为（ ）mm。
A.0~+26
B.-4~0
C.-8~+30
D.-4~+26
[判断题] 无缝道岔在高温季节作业时,要注意道岔轨向变化,发现方向不良时,必须分析原因并及时处理。( )
A.正确
B.错误
[简答题]固定型道岔轨检车检测时轨向轨距突然增大的原因是什么?
[单选题]其他站线道岔轨道静态经常保养直线轨向容许偏差管理值为( )。
A.6mm
B.7mm
C.8mm
D.9mm
[单选题] 菱形道岔轨向测量时尽量以菱心为不动点向两侧测量,起道测量必须考虑( )组单开道岔尽量靠贴一个平面。联动道岔考虑好线间距进行优化,防止渡线方向扭曲,起道量同样考虑两组道岔的高程。
A.1
B.2
C.3
D.4
[单选题]200～250km/h道岔轨向（直线）静态几何尺寸容许偏差管理值作业验收为（ ）。
A.2mm
B.4mm
C.6mm
D.9mm
[单选题]200～250km/h道岔轨向（直线）静态几何尺寸容许偏差管理值经常保养为（ ）。
A.2mm
B.4mm
C.6mm
D.9mm
[单选题]200～250km/h道岔轨向（直线）静态几何尺寸容许偏差管理值临时补修为（ ）。
A.2mm
B.4mm
C.6mm
D.9mm
[单选题]200～250km/h道岔轨向（直线）静态几何尺寸容许偏差管理值限速160km/h为（ ）。
A.2mm
B.4mm
C.6mm
D.9mm
[单选题] Vmax≤120km/h正线及到发线,道岔轨向(直线)经常保养管理值( )mm。
A.6
B.5
C.4
D.3
[单选题]250（不含）～350km/h道岔轨向（直股）静态几何尺寸容许偏差管理值经常保养为（ ）。
A.2mm
B.4mm
C.5mm
D.6mm
[单选题]250（不含）～350km/h道岔轨向（直股）静态几何尺寸容许偏差管理值作业验收为（ ）。
A.2mm
B.4mm
C.5mm
D.6mm
[单选题]250（不含）～350km/h道岔轨向（直股）静态几何尺寸容许偏差管理值临时补修为（ ）。
A.2mm
B.4mm
C.5mm
D.6mm
