更多"[判断题]新建时速300～350km客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝"的相关试题:
[判断题]新建时速300～350km客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝土矩形框架涵。
A.正确
B.错误
[判断题]新建时速300～350km客运专线铁路设计预应力混凝土梁部结构，宜采用双线整孔箱型截面梁。
A.正确
B.错误
[单选题]新建时速300～350km客运专线隧道衬砌不应采用( )
A.A.直墙式衬砌
B.B.复合式衬砌
C.C.喷锚衬砌
D.D.曲墙式衬砌
[单选题]新建时速300～350km客运专线，两桥台尾之间的距离不宜小于( )
A.A.100m
B.B.120m
C.C.140m
D.D.150m
[单选题]新建时速300～350km客运专线有砟桥面梁的徐变上拱度值不宜大于( )
A.A.10mm
B.B.15mm
C.C.20mm
D.D.30mm
[单选题]新建时速300～350km客运专线，两涵之间以及桥台尾与涵之间的净距离不宜小于( )
A.A.20m
B.B.30m
C.C.40m
D.D.50m
[单选题]A-C-D-007 4 2 3
新建时速300~350km客运专线隧道衬砌不应采用( )。
A.直墙式衬砌
B.复合式衬砌
C.喷锚衬砌
D.曲墙式衬砌
[单选题]B-C-E-006 4 2 3
新建时速300~350km客运专线隧道衬砌不应采用( )。
A.直墙式衬砌
B.复合式衬砌
C.喷锚衬砌
D.曲墙式衬砌
[单选题]B-C-A-003 4 2 3
新建时速300~350km客运专线隧道衬砌不应采用( )。
A.直墙式衬砌
B.复合式衬砌
C.喷锚衬砌
D.曲墙式衬砌
[判断题]客运专线铁路精密工程测量确定了客运专线铁路工程平面测量分四级布网的布设措施。( )
A.正确
B.错误
[判断题]客运专线铁路精密工程测量提出了客运专线铁路工程测量平面坐标系统应采用边长投影变形值≤10mmkm(无砟)25mmkm(有砟)的工程独立体系。( )
A.正确
B.错误
