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[单选题]新建时速300~350km客运专线隧道衬砌不应采用( )
A.A.直墙式衬砌
B.B.复合式衬砌
C.C.喷锚衬砌
D.D.曲墙式衬砌
[单选题]B-C-E-006 4 2 3
新建时速300~350km客运专线隧道衬砌不应采用( )。
A.直墙式衬砌
B.复合式衬砌
C.喷锚衬砌
D.曲墙式衬砌
[单选题]A-C-D-007 4 2 3
新建时速300~350km客运专线隧道衬砌不应采用( )。
A.直墙式衬砌
B.复合式衬砌
C.喷锚衬砌
D.曲墙式衬砌
[判断题]新建时速300~350km客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝土矩形框架涵。
A.正确
B.错误
[单选题]新建时速300~350km客运专线,两桥台尾之间的距离不宜小于( )
A.A.100m
B.B.120m
C.C.140m
D.D.150m
[判断题]新建时速300~350km客运专线铁路设计预应力混凝土梁部结构,宜采用双线整孔箱型截面梁。
A.正确
B.错误
[单选题]新建时速300~350km客运专线有砟桥面梁的徐变上拱度值不宜大于( )
A.A.10mm
B.B.15mm
C.C.20mm
D.D.30mm
[单选题]新建时速300~350km客运专线,两涵之间以及桥台尾与涵之间的净距离不宜小于( )
A.A.20m
B.B.30m
C.C.40m
D.D.50m
[单选题] 线路设计速度300-350km客运专线路段,有砟轨道路基两侧的路肩宽度:双线不应小于1.4m,单线不应小于( )m。
A.1.8m
B.1.5m
C.1.6m
D.1.4m
[单选题]挤压型地质隧道衬砌宜优先采用( )衬砌。
A.台阶式
B.直墙式
C.曲墙式
D. 整体式