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[多选题]列车占用的轨道电路区段道岔挤岔报警、与列车占用的轨道电路区段相邻近的非占用区段异常出现红光带或挤岔报警,车站值班员(列车调度员)立即拦停( );立即封锁本线和邻线;车站值班员报告列车调度员。
A.本线列车
B.邻线列车
C.开往设备故障地点的本线列车
D.开往设备故障地点的邻线列车
[单选题]以下不属于较大风险“未确认行车凭证，闯红/蓝灯运行，可能导致挤岔或列车冲突。”管控措施的是
A.梳理各种模式下的动车凭证，做好全员培训，明确未得到有效动车凭证严禁动车。
B.需越过信号机红灯须得到明确的越红指令后，勾选越红/蓝确认单，确认前方道岔位置正确。无车载信号保护列车，动车前须复诵调度命令。
C.制定《电客车司机操作手册》，明确规定未经允许，不得擅自降级或切除车载信号。
D.严格执行“手指口呼”作业标准化，对运行进路上每架信号机、每副道岔由近及远逐个手指口呼确认，发现信号机显示红灯/蓝灯，立即停车，报行调/信号楼。
[单选题]当联锁站联锁设备或VCC死机故障时,行调组织区间列车进站(联锁设备故障的情况,运行前方无道岔)时的速度是( )
A.都是10KM/H;
B.都是25KM/H;
C.25KM/H和30KM/H;
D.10KM/H和25KM/H。
[判断题]挤岔处理原则:挤岔时,列车一般不得后退;在信号专业人员的确认和监护下,列车可缓慢拉出岔区或固定好道岔后再行后退。列车能否继续运营或退出检查,由现场抢修人员决定。( )
A.正确
B.错误
[单选题] EI32-JD型计算机联锁子系统确保列车运行进路的安全,联锁设备在规定的联锁条件和规定的时序下对进.信号和 实行控制;
A.道岔
B.计轴区段
C.扣车
D.临时限速
[单选题]列车自动选路是()系统的一部分,其任务是与联锁设备协同为列车运行自动地排列运行进路。
A.ATC
B.ATO
C.ATP
D.ATS
[多选题]五号线ATS子系统从()获取ATP/ATO子系统和联锁设备提供的列车运行状态信息、信号设备的状态信息和列车位置信息等。
A.车站
B.车辆段
C.停车场错
D.以上都不正确
[判断题]当中间站道岔失表示或挤岔报警时，行调或行车值班员应对故障道岔进行道岔单操恢复。
A.正确
B.错误
[判断题]集中联锁设备,就是保证当列车进路向占用线上开通时,有关信号机不可能开放。( )
A.正确
B.错误
[判断题]集中联锁设备,应保证当列车进路向占用线上开通时,有关信号机不可能显示。( )
A.正确
B.错误
[判断题]ATS子系统从车站和车辆段、停车场获取ATP/ATO子系统和联锁设备提供的列车运行状态信息、信号设备的状态信息和列车位置信息等。
A.正确
B.错误
[不定项选择题]ATS子系统通过冗余的（）获取ATP/ATO子系统和联锁设备提供的列车运行状态信息、信号设备的状态信息和列车位置信息。
A.DCS网
B.ATS网
C.ATC网
D.ATP网
E.以上都对
[多选题]联锁站联锁设备故障,收集列车位置及数量,正确的有:( )
A.从故障出口点开始
B.按与行车方向的顺序
C.通过逐个站台、区间点名的方式确认
D.若同一个区间有两列及以上列车时,必须记录公里标
E.转峰期需与信号楼核对上线列车数量
[简答题]列车在车场运行时发生挤岔，司机如何处理？
[不定项选择题]五号线ATS子系统从()获取ATP/ATO子系统和联锁设备提供的列车运行状态信息、信号设备的状态信息和列车位置信息等。
A.车站
B.车辆段
C.停车场
D.控制中心
E.以上都对
[多选题]在CBTC控制级别下，ZC根据联锁设备提供的（）等确定相应列车的运行方向和列车的运行权限
A.线路设备状态信息
B.区段状态信息
C.道岔状态信息
D.道岔位置信息
E.以上都对
[判断题]在轨道电路分路不良的区段（股道、道岔）上，联锁设备不能保证接发列车、调车作业安全时，有关行车作业，须按“无联锁线路”非正常作业方式办理。
A.正确
B.错误
