更多"[判断题]CTCS3级是基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占"的相关试题:
[单选题]级是基于无线传输信息的列车控制系统，采用移动闭塞。
A.CTCS1
B.CTCS2
C.CTCS3
D.CTCS4
[单选题]级是基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车控制系统。
A.CTCS1
B.CTCS2
C.CTCS3
D.CTCS4
[判断题]CTCS2级是基于无线传输信息的列车控制系统，采用移动闭塞。
A.正确
B.错误
[单选题]CTCS4级是基于无线传输信息的列车控制系统，采用______ 。
A.固定闭塞
B.移动闭塞
C.机车闭塞
D.轨道闭塞
[判断题]CTCS2级是基于无线传输信息的列车控制系统，采用移动闭塞，面向高速新线或特殊线路，目前尚处于研发中。
A.正确
B.错误
[判断题]CTCS-3 级是基于轨道传输信息的列车运行控制系统。【基于无线通信】 ( )
A.正确
B.错误
[单选题]( ) 级是基于轨道传输信息并采用车一地一体化系统设计的列车运行控制系统。
A. CTCS-3
B. CTCS-2
C. CTCS-1
[简答题]CTCS3级客专ZPW-2000A/K轨道电路主要技术特点有哪些？
[判断题]( )CTCS3级 客专ZPW-2000A/K轨道电路的空芯线圈用于电气绝缘节处，与调谐匹配单元形成并 联谐振；机械绝缘节空芯线圈用于进出站口处，与调谐匹配单元形成并联谐振。
A.正确
B.错误
[单选题]CTCS3级 客专ZPW-2000A/K轨道电路的调谐区长度的规定在混凝土桥梁地段一般情况下有砟为（ 104/569 ）m.
A.26
B.29
C.30
D.32
[单选题]CTCS3级 客专ZPW-2000A/K轨道电路的调谐区长度的规定在路基地段为（ ）m.
A.26
B.29
C.30
D.32
[判断题]3号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式列车自动控制系统（CBTC），支持CBTC列车和非CBTC列车正线混跑运行。
A.正确
B.错误
[多选题]6 号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式列车自动控制系统（CBTC），支持 CBTC 列车和非 CBTC 列车正线混跑运行。包括()
A.列车自动折返（ATB）
B.列车自动监控（ATS）
C.列车自动防护（ATP）
D.列车自动运行（ATO）
[单选题]CTCS4级是基于______ 传输信息的列车控制系统，采用移动闭塞，面向高速新线或特殊线路，目前尚处于研发中。
A.无线
B.有线
C.固定
D.移动
[多选题]基于无线通信的自动控制系统（CBTC）由哪些系统构成
A.列车自动监控（ATS）系统
B.列车自动控制（ATC）系统
C.计算机联锁系统（CBI）
D.数据通信系统（DCS）
E.列车自动驾驶系统（ATO）
[单选题]基于无线通信的列车自动控制系统简称( )。
A.ATC
B.ATO
C.ATS
D.CBTC
[填空题]CR400AF型动车组项目无线传输装置能采集、分析和处理列车网络控制系统的数据信息，实现数据的（ ），并将动车组运行状态信息及故障信息实时发送至地面。
[单选题]目前轨道交通PIS车地无线传输主流采用( )技术。
A.WLAN
B.FDD-LTE
C.WCDMA
D.TD-SCDMA
