更多"[判断题]计轴预复位操作只有现地工作站才能执行，中心工作站也可以执行。"的相关试题:
[单选题]IBP 盘需要执行计轴复位操作时,车站值班人员须同时按下计轴总复位按钮
和相应区段的计轴复位按钮,保持按压时间在()s 以上,相应区段按钮自带的
()色指示灯常亮。
A.2 ,黄
B.3 ,黄
C.2 ,红色
D.3 ,红色
[判断题]计轴故障时由车站人员执行计轴预复位操作时，须得到行调的授权。
A.正确
B.错误
[判断题]JZ1-H微机计轴设备计轴主机应满足在车轴计入和计出相等后，才能给出空闲信息，其应变时间不大于3S。
A.正确
B.错误
[判断题]( )办理“强扳道岔”前,若具备计轴复位条件,车站综控员应先进行计轴复位操作。
A.正确
B.错误
[判断题]逻辑区段在占用状态需进行计轴预复位时，中控能直接执行操作。
A.正确
B.错误
[多选题]计轴预复零操作不成功时，信号专业人员向行调申请进行立即复位操作，需执行的规定正确的有（ ）
A.如中央 ATS 设备正常，行调和车站共同确认故障区段无车占用后，行调向行车值班员发布命令，行车值班员与信号专业人员确认后进行操作
B.如中央 ATS 设备正常,当站级 ATS 正常时，车站在 ATS上确认联锁区内列车占用情况；当站级 ATS 故障时，车站向行调汇报站台及区间可视范围内有无列车占用
C.如中央 ATS 设备故障，行调与相关车站、司机共同确认本站及相邻区间（不含邻站站内）故障区段无车占用后，行调向行车值班员发布命令，行车值班员与信号专业人员确认后进行操作
D.如中央 ATS 设备故障,当站级 ATS 正常时，车站在 ATS 上确认联锁区内列车占用情况；当站级 ATS 故障时，车站向行调汇报站台及区间可视范围内有无列车占用
[判断题]当计轴异常占用的时候，可设置计轴预复位，列车正常通过该区段后，计轴正常显示出清
A.正确
B.错误
[判断题]JZ1-H微机计轴设备显示板的作用是为计轴提供轴数和故障显示。
A.正确
B.错误
[判断题]计轴主机应满足在车轴计入和计出相等后，才能给出空闲信息，其应变时间不大于2S。
A.正确
B.错误
[单选题]关于计轴受干扰及计轴故障的处理以下描述错误的是（）
A.非道岔区段出现紫色光带以及道岔区段出现紫色光带但无需转换道岔组织行车时，由行车调度员会同相关车站共同确认该区段空闲后，车站进行预复位操作，行车调度员再组织列车以CM模式通过该区段
B.当单个计轴区域受干扰造成计轴区域出现棕色光带且影响列车运行时，由行车调度员会同相关车站共同确认该区段空闲后，车站进行预复位操作，行车调度员再组织列车限速25km/h通过该区段
C.联锁区发生全部计轴故障时，在故障影响区域内采用电话闭塞法组织行车。
D.当计轴故障或受干扰出现紫色光带，列车需通过该区段时，行车调度员和车站人员应确认没有办理与该列车运行方向相反的进路到该区段后，再排列该列车的进路
[填空题] 计轴预复位,执行复位前,行车控制主任与车站必须首先确保该故障区段内 ()。
[判断题]2号线中计轴受扰,行调可操作计轴预复位。( )
A.正确
B.错误
[判断题]( ) 计轴自动站间闭塞区段,优先使用计轴自动闭塞法组织行车
A.正确
B.错误
[判断题]一个计轴电路可用于多个计轴区段的轨道占用与空闲状态检测。
A.正确
B.错误
[多选题]进行预复零操作前（除大面积计轴红光带外），须经行调同意，需执行的规定正确的有（ ）
A.如中央 ATS 设备正常，只用行调确认故障区段无车占用后，由车站指定人员操作
B.如中央 ATS 设备正常,当站级 ATS 正常时，车站在 ATS 上确认联锁区内列车占用情况；当站级 ATS故障时，车站向行调汇报站台及区间可视范围内有无列车占用
C.如中央 ATS 设备故障，行调、相关车站、司机共同确认本站及相邻区间（不含邻站站内）故障区段无车占用后，由车站指定人员操作
D.如中央 ATS 设备故障,当站级 ATS 正常时，车站在 ATS上确认联锁区内列车占用情况
E.如中央 ATS 设备故障,当站级 ATS 故障时，车站向行调汇报站台及区间可视范围内有无列车占用
[单选题]计轴复位的操作方法是()。( )
A.“计轴复位”按钮+故障区段
B.“计轴复位”按钮+故障进路始端按钮
C.“计轴复位”按钮+道岔号码
D.“计轴复位”按钮+故障进路终端按钮
[判断题]ZP.0CA型计轴设备室内的计轴检测盒可以给出各种故障提示。
A.正确
B.错误
